Предохранительная муфта Советский патент 1986 года по МПК F16D7/04 F16D43/20 

Изобретение относится к машиностроению и, в частности, может быть использовано в оборудовании прокатных станов.

Цель изобретения - повышение надежности, точности и плавности срабатывания путем уменьшения влияния сил трения между элементами узла отключения и исключение ударных воздействий .

На фиг. схематически показана предлагаемая муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-Анафиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1.

Муфта состоит из ведущей полумуфты, выполненной в виде вала 1, на которой .жестко закреплена шестерня 2, входяш;ая в зацепление с сателлитами 3, посаженными с возможностью вращения на осях 4, установленных параллельно оси муфты и опирающихся на подшипниковые опоры 5, смонтированные в ведомой полумуфте (корпусе) 6. На осях 4 неподвижно насажены диски 7 и кривошипы 8, причем в дисках 7 выполнены впадины а (фиг.З), рабочими поверхностями входящие в контакт с сухарями 9, щар- нирно соединенными с зубчатыми колесами 3, а кривошипы 8 связа:ны со штоками 10 (фиг.2), подпружиненными посредством .пружин 11 и проходящими через отверстия в упорах 12, шарнир- но установленных в ведомой полумуфте 6.,

Сухари 9 выполнены таким образом (фиг.З), что в рабочем положении они входят в контакт с рабочими поверхностями впадин а, вьтолненных в дисках 7, и с выступами б пазов в, выполненных в сателлитах 3.

Геометрические параметры пр: жин- ного узла (10 и 11) и зубчатого зацепления (2 и 3) выбираются из условия создания на ведущей полумуфте пружин требуемого передающего момента при минимально возможных диаметрах пружин 1 Г, а также допускаемых габаритных размеров муфты.

Предохранительная муфта работает следуюш 1м образом.

В исходном ненагруженном состоянии муфты сухари 9 находятся в контакте с рабочими поверхностями впадин а дисков 7, кривошипы 8 находятся в крайнем положении (когда пружины 11 разгружены). В период

включения привода прокатного стана крутя ций момент от ведущей полумуфты через зубчатые колеса 2 и 3, сухари 9 и диски 7 передается осям 4 и через них кривошипам 8. Последние 8 сжимают при помощи штоков 10 пру- жи1Лз1 И, которые, воздействуя на упоры 12, создают крутяшд й момент на ведомой полумуфте 6.

nppt возникновении в главной линии прокатного стана момента, равного максимального допустимому, кривошипы 8 проворачиваются до положения, когда моменты, создаваемые сжатыми пру- - жинами 11 на осях 4, максимальны. . Потом углы поворота кривошипов 8 увеличиваются до положения, когда, центры осей 4, центры шарниров кривошипов и центры упоров 12 находятся на 0 одной линии (при этом моменты, создаваемые пружинами на осях 4, равны нулю)„ После этого оси 4 ускоренно вращаются в том же направлении, так как на них действует только усилия 5 ;Пружин 115 создавая момент, обратный по направлению первоначальному. В связи с тем, что скорости вращения дисков 7 больше скорости -вращенид сателлитов 3, сухари 9 выходят из за- 0 цепления с дисками 7, рассоединив таким образом ведущую и ведомую полумуфты.

Повторное приведение предохранительной муфты в рабочее положение 5 осуществляется в следующей последова- тельности. Вращая диски 7, приводят криво:шипы 8 в исходное положение и после этого сухари 9 вводят в контакт с рабочими поверхностями впадин а ijO дисков 7. После этого муфта готова к работе.

Вследствие того, что сателлиты смонтированы на валах с возможностью вращения, а оси исполнительного меха- 5 низма установлены в корпусе и снабжены жестко насаженными кривошипами, шарнирно сочлененными с подпружинен- относительно корпуса штоками и дисками, связанными с сателлитами че- 50 рез шарнирно установленные на боковых поверхностях сухарями, стало возможным отключение муфты при достижении на в:едомом валу максимально допускаемого момента за счет перехо- 55 да системы кривошип - щток через

мертвое положение и плавного разрыва при этом кинематической цепи в исполнительном механизме. При этом

точность срабатывания муфты значительно повышается по сравнению с прототипом, так как в исполнительном узле отсутствуют функциональные узлы трения, а величина силовых параметров в его элементах зависит только от их взаимного расположения. Кроме

того, вследствие того, что в период отключения муфты передаваемый момент изменяется плавно от максимального значения до нуля, исключаются ударные нагрузки в предохраняемых узлах и снижаются динамические параметры в главной линии прокатного стана.

10 S

/

/I--4

ipLlff.Z

Редактор С.Лисина

Составитель В.Иванов Техред И.Гайдош

Заказ 4105/35Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

сриг-Э

Корректор А.Зимокосов