Подкрановый путь Советский патент 1986 года по МПК B66C7/00 

1

Изобретение относится к области реконструкции и строительства нромышленных зданий нреимущественно черной и цветной металлургии.

Цель изобретения - улучшение работы подкранового пути при воздействии на него горизонтальных сил и повышение его выносливости.

На фиг. 1 показан узел крепления двух подкрановых балок к колонне; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1.

Подкрановая балка 1 с закрепленным на ней соосно рельсо.м 2 опирается через цент- рируюший шарнир 3 на поперечную диафрагму 4, в сечении двутавровую. Балка 1 имеет опорные ребра 5 Т-образной формы с выступами 6 и 7, последние снабжены фрезерованными скосами.

Между полкой 8 диафрагмы 4 и выступами 6 и 7 введены клинья 9 и 10, соединенные между собой стяжным болтом 11, предназначенным для вертикальной рихтовки балок 1. Шарнир 3 прикреплен болтами 12 к колонне В шарнире 3 отверстия для болтов 12 овальные, что обеспечивает его но- неречную подвижку на колонне. Нижняя часть соединена рихтующим элементом 13, предназначенным для поперечной подвижки балок 1.

Верхняя часть 14 опорного ребра 5 соединена в горизонтальном направлении с над- крановой частью колонны 15 упругой петлей 16, длину котор.ой можно изменять, стягивая ее концы 17 и 18 регулировочной шпилькой 19 с гайками. За счет этого производится регулировка вертикальности балки 1.

Между петлей 16 и полкой колонны 15 вложена прокладка 20 из низкомодульного материала, например резины. С опорными

ребрами 5 концы 17 и 18 петли 16 соединены шарнирно па.чьцем 21. Под шарнир 3 подкрановой балки 1 установлены подкладки 22 необходимой толщины.

Узел крепления балок к колонне монтируется, рихтуется и работает следующи.м образом.

На уступах колонн устанавливают в проектное положение (по вертикали и в поперечном направлении) шарниры 3 и закрепляют их. Подкрановая балка 1 с рельсами 2 на них опускают сверху. Опорное ребро 5 балки 1 цилиндрической выемкой встает на Н1арнир 3 и занимает проектное положение. Устанавливают клинья 9 и 10 для вертикальной и элемент 13 для поперечной рихтовки балок, а также упругую петлю с регулировочной шпилькой 19. Стяжные болты не затягивают, для того чтобы опорная реакция от балки 1 передавалась через щарнир 3. Регулировочной шпилькой 19, изменяя длину петли 16, устанавливают балку 1 в вертикальное положение.

При работе мостового крана и торможении его тележки горизонтальные реакции не передаются на подкрановые балки ряда, так как при возникновении горизонтального усилия петли 16 упруго деформируется и балка 1 отклоняется от вертикали до тех пор, пока все усилие не передается на второй ряд балок 1.

Упругую петлю 16 изготавливают такой,

чтобы она не могда передавать усилия более 20-30 гН. Она предназначена для того, чтобы регулировать вертикальное положение балок и возвращать их в это положение после ухода крана. Такая регулировка производится в случае неравомерной

осадки колонн. Клинья 9 и 10 и.меют буртики для передачи горизонтальных растягиваю- ндих усилий от торможения кранов.

15

го 16

18

21

Фиг. 2

Б-Б

Фиг. 5

8

В-В

Фиг 4