Рельсовый лубрикатор Советский патент 1959 года по МПК B61K3/00 

Известны рельсовые лубрикаторы для нанесения смазки на реборды колес подвижного состава, состоянд,ие из дозируюш,его устро1 ства с плунжерным насосом и педальным толкателем, приводимым в действие от бандажей колес, смазывающего устройства и маслобака. Однако они .не могут применяться на разных тина.х рельсов и не приснособлены для работы на различных по вязкости составах смазки.

Описываемый рельсовый лубрикатор отлпчается тем, что, с целью регулирования количества подаваемой смазки, плунжерный насос его выполнен с иоворачиваемым относительно своей продольной оси поршнем и снабжен на части окружностн конусообразной выточкой, нзме)1яющей величину открытия регулировочного перепускного канала к маслобаку, нри этом поршень насоса выполнен с продольным сквозным пазом, взаимодействуюндим со шпилькой, смонтированной на верхней поворотной части корпуса цилиндра. Благодаря этому (|м1ксируется положение норшня от произвольного поворота относнтельно своей вертикальной оси.Для поглондения избыточного дав.пенпя в камере сжатия насоса в момент перекрытия каналов применен амортизирующий вкладыш из маслостойкого упругого материала нл1 гофрированной металлической пластины, помещаемый на дне камеры сжатия.

Смазывающее устройство выполнено в виде подпружиненного расщиряюшегося по концам желоба, смонтированного на кронопчйне. прикрепленном к подошве рельса, а для регулирования положемшя рельсового лубрикатора относительно рельса в зависимости от типа последнего применены пластинчатые кронштейны с отверстиями для болтов, соответствующими типу рельса.

На фиг. 1 изображено дозирующее устройство с маслобаком (в разрезе); на фиг. 2-то же, вид сбоку; на фиг. 3 и 4-смазывающее устройство в двух проекциях.

№ 124968- 2 Дозирующее устройство прикрепляется к рельсу е помощью плаетнпчатых кронштейнов / и болтов с гайками 2. Кронштейны / снабжены отверстиями. ДЛЯболтов, соответствующими типу рельса, что позволяет регулироват:ь положение дозирующего уетройства относительно рельса в зависимости от типа последнего.

В корпусе закреплен цилиндр 4, внутри которого помещен поршень 5. Для фиксирования иоршмя в определеппом положении от произвольного поворота относительно своей вертикальной оси он выполнен с продольным сквозным пазом 6, взаимодействующим со шпилькой смонтированно на верхней поворотной части 8 корпуса цилиндра 4. Положение новоротной части 8 фиксируется зажимной клеммой 9.

Поршень 3 имеет перепускной канал, coeдипя oщий камеру сжатия 10 с регулируюи1им поясом // и перепускным поясом 12. Нижняя кромка пояса 72 и нижний торец поршня 5 расположены относительно своих каналов так, что начало перекрыт1 я их происходит одновременно с отк)ытия пояса // |ри установлеппой подаче. Положеппе восходящего угла пояса // но отношению к своему каналу, через который пояс соедиияется с маслобаком, определяет величину дозирования смазки независимо от изменений хода плунжера. Регулировка дозирования осущеетвляется поворотом поршня ,5 ири отпущенной клемме 9. При пптании дозирующего устройства под давлением пружина 13 запорного клапа а М подбирается с таким расчето.м. чтобы при открытых каналах не было про11звол1зиого выделения смазки в .маслопровод. Для поглоще} ия :збыточпого давлення в камере сжатия 10 насоса в момент перекрытия каналов нрименен амортизирующий вкладыш У5 из маслостойкого упругого .1ате|)иала или гофрироваппой .металличс-ской пласти ы. по.мещаемой на дпе камеры сжатии ЯЛ Поршеш, 5 перемеи|аетея внич при пажатии бандажа колеса на толкатель 16.

Смазывающее уетройетво смо1ггировано па кронштейне /7, прикрсилениом к рельсу, и выполнено в впдс 1юдпружиненного расширяюпк-гося по ко1щам желоба 18. Такое уст|)0 1ство обеспечивает улавливание; гребпя колеса и смазывание его.

Маслобак 19 прикреплен к корпусу дозируюп1его устройства бо.лтами 20.

П р е д м е т и з о б ) с. т е и и я

1.Рельсовый .лубрикатор д.ля панесе1-;ия смазки иа ребордь: колес подвиж11ого состава, состоящий из дозирующего устройства с плунжерны.м насо.сом и педальным толкателем, п|И1водимыми в дейетвие от ба -:дажей колее, смазывающего устройства и маслобака, от л и ч а ю щ и йся тем, что. с целью регулировация количества подаваемой смазки, плунжерный насос его выполнен с поворачиваемым относительно своей продольной оси поршнем и снабжен иа части окружности конусообразной выточко, изменяющей величину открытия . регулировочного перспускного канала к маслобаку.

2.Форма вьпюлнения лубрикатора по п. 1, о т л и ч а ю щ а я ; ч тем, что, е цeлIJЮ фиксирова1П1я поршня в онределенном положении от ироизвольпого поворота отноеительно своей верти альпой оси, последний выгю.анеп с продольным еквозны.м пазом, взаимодействующим ее. щиилькой, смонтированной на верхней поворотной частн корпуса пилиндра, фиксируемого зажимной клеммой.

3.Форма выполнения лубрикатора по пп. 1-2. отличающаяс я тем, что, с целью поглощения избыточиого давления в камере сжатия насоса в момент перекрытия каналов, нрм.меиен амортнзируюигик

вкладыш из маслостойкого упругого материала или гофрированной металлической пластины, помещаемый на дне камеры сжатия.

4.Форма выполнения лубрикатора по пп. 1-3, о т л и ч а ы щ а яся тем, что, с целью улавливания гребня колеса, смазывающее устройство выполнено в виде подпружиненного желоба, смонтированного на кронщтейне, прикрепленном к подощве рельса, п расщиряющегося по концам,

5,Форма выполнения лубрикатора по пп. 1-4, отличающаяся тем, что, с целью регулирования его положения относительно рельса в зависимости от типа последнего, применены пластинчатые кронштейны с отверстиями для болтов, соответствующими типу рельса.

-- %«Щй;4: fc;s;f|r- 4I-.IO fc -№