Соединение деталей Советский патент 1986 года по МПК F16B19/04 

2.Соединение по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено винтом, ввинченным в резьбовое отверстие стержня.

3.Соединение псГ п.1, отличающееся тем, что, с целью

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к крепежным средствам, и может быть использовано во всех областях техники для создания многослойных коробчатых профилей и соединения их с другими деталями.

Цель изобретения - обеспечение соединения деталей при одностороннем доступе.

На чертеже схематически показана последовательность сборки соединения.

Соединение состоит из детали 1, замкнутых профилей 2 и 3 и крепежного узла, состоящего из стержня 4 с головкой 5, с резьбовым отверстием 6 и деформируемым участком на торце 7, и деформируемых втулок 8-10, установленных на стержень поочередно с распорными элементами II и 12, выполненными в виде втулок со скосами 13 на торцах. Замыкаюпщй распорный элемент 14 выполнен в виде втулки с фланцем 15, имеющей скос 16 на наружной поверхности втулки и скос 17 на внутренней поверхности фланца. Скосы 13 распорных элементов 11 и 12 необходимы для расширения деформируемых втулок 8-10.

Кроме того, в резьбовое отверстие 6 стержня может быть ввинчен винт 18 для крепления дополнительной детали 19 и улучшения работы соединения на срез и растяжение.

Для соединения деталей в отверстия профилей 2 и 3 вставляют стержень 4 с надетыми на него последовательно деформируемой втулкой 8, распорным элементом t1 и деформируемой втулкой 9 до совмещения торца 20 деформируемой втулки 9 с внутренней поверхностью 21 профиля 3. Стержень 4

соединения нескольких коробчатых профилей, оно дополнительно снабжено последовательно установленными на стержне деформируемыми втулками и распорными элементами, число которых соответствует количеству скрепляемых стенок коробчатых профилей.

и втулка 9 фиксируются в отверстии в указанном ранее положении с помощью технологического приспособления, состоящего из резьбовой втулки 22 с гай- кой 23 и винта 24, ввинчиваемого в резьбовое отверстие 6 стержня 4.

Соединение деталей осуществляют следующим образом.

Прижимая гайку 23 к наружной поверхности профиля 2, прикладывают осевое усилие к винту 24 так, что при этом деформируемые втулки 8 и 9 расширяются на распорном элементе I1, образуя замыкающие головки 25 и 26

на стенке профиля 2. После этого на стержень 4 надеваются следующие распорный элемент 12 и деформируемая втулка 10. Удерживая стержень 4 с помощью винта 24, к гайке 23 прикладывается осевое усилие так, что образуются замыкающие головки на скрепляемых стенках профилей 2 и 3. Далее на стержень 4 надевается деталь 1 и заключительный распорный элемент 14,

удерживая стержень 4 с помощью винта 24, к заключительному распорному элементу 14 прикладывают осевое усилие так, что на внутренней поверхности стенки профиля 2 образуется замыкающая головка. В этот же момент развальцовывают деформируемый участок 7 стержня 4.

Для крепления дополнительной дета- ли 19 в резьбовое отверстие 6 ввинчивается винт 18. Диаметры распорных элементов, деформируемых втулок, стержня и диаметры отверстий соединяемых деталей равны.

Предлагаемое соединение позволяет скреплять несколько деталей, имеющих профиль коробчатого сечейия друг

31250745. 4

с другом и другими деталями при од- профиль коробчатого сечения, так как ностороннем доступе. Устройство от- отверстия в ней под крепежное .уст- лкчается простотой в изготовлении и ройство сверлятся одного диаметра применении, что упрощает иэготовле- одновременно, что позволяет приме- ние миогостеночной детали, имеющей s нять сверление напроход.