Система подачи мазута в топку Советский патент 1986 года по МПК F23K5/00 

Изобретение относится к энергетике и может быть использовано в горной промьппленности в конструкциях установок огневого бурения.

Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности.

На чертеже приведена система подачи мазута в топку.

Система содержит бак 1 жидкого компонента, пускоотсечной клапан 2 магистрали 3 низкого давления, насос А, магистраль 5 высокого давления с пускоотсечным клапаном 6, ведущую к горелке 7. На входе в насос 4 установлен пускоотсечной клапан 8, а непосредственно на выходе из насоса А - управляемый двухпозиционный клапан 9, нормально закрытый в сторону магистрали 3 низкого давления. Клапан 9 содержит шток 10, пружину II, усилием которой шток 10 отжат в крайнее правое положение, перекрывая связь магистрали 5 высокого давления с магистралью 12, ведущей в магистраль 3 низкого давления, и полость 13 управляющего давления.

Система работает следующим образом.

Редактор Ю.Середа

Составитель М.Вацуро

Техред Н.Бонкало Корректор В.Синицкая

Заказ Д393/31Тираж 514 Подписное

ВНИИПИ Государственнного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб. , д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие,г.Ужгород,ул.Проектная,4

При работе горелки 7 клапаны 2, 6 и 8 открыты, шток 10 клапана 9 находится в крайнем правом положении, 5 а насос 4 подает жидкий компонент из бака 1 по магистралям 3 и 5 в горелку 7.

При останове клапаны 2, 6 и 8 закрываются, одновременно в полость

10 13 клапана 9 подается управляющее давление, шток 10 перемещается в крайнее левое положение, сообщая полость насоса и верхнюю часть магистрали 5 по магистрали I2 с полостью

15 низкого давления. Тем самым обеспечивается расход компонента через насос 4 при отключенной горелке 7 и исключается подогрев компонента в насосе. Контакт деталей насоса толь20 ко с холодным компонентом повышает их долговечность, а постоянство температуры компонента не изменяет ка- витационный запас насоса. Перед повторным включением вновь запиваются

25 магистрали 3 и 5 до клапана 6, стравливается управляющее давление из полости 13, шток 10 под действием пружины 11 переходит в крайнее правое положение.