Четырехосная тележка железнодорожного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B61F3/04 

«

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции экипажной части локомотивов .

Цель изобретения - снижение металлоемкости, упрощение конструкции и снижение динамической нагру- женности.

На фиг. 1 показана предлагаемая че--ырехосная тележка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 (разрез); на фиг. А - сечение Б-Б на фиг. 3.

На двухосные тележки 1 через маятниковые подвески 2 опирается промежуточная рама 3, которая воспринимает вес кузова 4 и соединена с ним посредством шкворня 5 с возможностью угловых перемещений рамы 3 относительно кузова 4.

Промежуточная рама 3 связана с тележкой посредством тяговых балок 6 выполненных в виде скоб, которых закреплены на концевых частях боковин рамы 3. В средней части каждая тяговая балка 6 имеет прямоугольный вырез 7 с направляющими, ориентированный вдоль поперечной оси локомотива, в котором установле ползун 8. В вертикальное отверстие последнего установлен с возможность угловых перемещений шкворень 9, жестко закрепленный своей пятой на

522192

кронштейне 10 тяговых двигателей тележки.

Тележка работает следующим образом.

5 Передача тягового усилия в продольном направлении от двухосных тележек 1 на промежуточную раму 3 осуществляется через тяговые балки 6 и шкворни 9. При вертикальных и

10 угловых колебаниях рамы 3 относительно тележек 1 шкворни 9 перемещаются по вертикали относительно отверстий ползунов 8 или поворачиваются в них. При поперечных коле15 баниях рамы 3 относительно тележки 1 шкворень 9 вместе с ползуном 8 перемещается вдоль выреза 7 балки 6, исключая тем самым передачу поперечных усилий между рамой и тележкой.

20 Таким образом, предлагаемая

четырехосная тележка позволяет сократить общую длину локомотива, снизить его металлоемкость, а также повысить надежность тягового уст25 ройства, так как упрощает его конструкцию и уменьшает динамические нагрузки на него благодаря размещению тягового устройства в одной вертикальной плоскости с центром

30 угловых колебаний рам двухосных тележек и наличию поперечной относительной подвижности этих рам и промежуточной рамы, т.е. кузова.

ВидА

Фиг. 2

L

Редактор О.ГОрковецкая

Составитель М.Фрадкин Техред Л.Сердюкова

Заказ 4579/21

Тираж 473Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор В.Синицкая