Передвижной электромеханический гайковерт Советский патент 1986 года по МПК B25B21/02 

1

Изобретение относится к устройствам для технического обслуживания автомобилей и может быть использовано для монтажа и демонтажа резьбовых соединений автомобильных колес.

Цель изобретения - повышение надежности за счет применения фрикционной передачи при одновременном редуцировании вращательного движения с обеспечением главного рключения щпинделя и гарантией пусковой аппаратуры- электродвигателя от перегрузок.

На фиго.1 изображен передвижной электромеханический raiiKOBepT, с час- тичным продольным разрезом; на фиг„2 разрез на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг. 1,

Гайковерт содержит колесную тележку-раму 1 с шарнирно закрепленной на ней рукояткой 2, на кронштейне 3 которой закреплены электродвигатель 4 и пусковой блок 5, установленный на валу электродвигатели 4 фрикционный конус 6, инерционньй маховик 7, в цилиндрической полости которого установлено фрикционное кольцо 8, шпиндель. 9, рабочую головку 10 и кулачковзто муфту 11, предназначенную для периодического сцепления рабочей головки 10 со шпинделем 9.

Гайковерт .также содержит закрепленную на тележке-р аме 1 опорную плиту 12 с установленными на ней с возможностью поворота в ее плоскости и подпружиненными пружинами 13 рычагами 14.

to

2554212

На рычагах 14 с помощью осей 15 установлены конические ролики 16 с кольцевыми канавками 17, периодически взаимодействующие своей конической поверхностью с фрикционным конусом 6, а через кольцевые канавки 17- с фрикционным кольцом 8 маховика 7.

Гайковерт работает следующим образом.

Для отворачивания или заворачивания гайки вывешивают колесо автомобиля (не показано).

Подкатывают гайковерт, ориентируют его шпиндель 9 на одну из гаек и устанавливают на ней рабочую голов-- ку 10.

Включают электродвигатель 4 и с помощью рукоятки 2 плавно вводят в зацепление фрикционный конус 6 с коническими роликами 16. Ролики 16, поворачиваясь на рычагах 14, своими кольцевыми жанавками 17 входят в зацепление с фрикционным кольцом 8 маховика 7, плавно раскручивая его.

Раскрутив маховик 7 со шпинделем 9, оператор резко подает рукоятку 2 в сторону колеса.

Кулачковая муфта 11 сцепляется, и вся.кинетическая энергия через ударньй импульс передается на гайку резьбового соединения колеса.

При заедании гайки операцию повторяют ,

Процесс отворачивания или заворачивания гайки осуществляют при сцепт

25

30

35

ленной кулачковой муфте 11.

А/ Ю

фаг. 2

6-5

фl/г.J