Многошпиндельный гайковерт (его варианты) Советский патент 1985 года по МПК B25B23/14 

00

оо

САд

ел

00

2. Многошпиндельный гайковерт, содержащий тележку, размещенные на ней реверсивный двигатель, связанную с ним через редуктор многощпиндельную головку, включающую корпус, установленное в нем ведущее зубчатое колесо, кинематически связанные с ним ведомые зубчатые колеса, щпиндели с подпружиненной в осевом направлении головкой под ключ на одном конце и односторонней муфтой предельного момента на другом, и кинематические связи, соединяющие ведомые зубчатые колеса с муфтами предельного момента, отличающийся тем, что, с целью снижения потребляемой мощности, каждый из щпинделей установлен с возможностью осевого перемещения относительно ведомого зубчатого колеса и имеет на свободном конце два диаметральных, последовательно расположенных отверстия, в ближайщем к торцу щпинделя из которых размещено оттяжное кольцо, односторонняя муфта предельного момента выполнена-в виде размещенных на торце в диаметральной плоскости ведомого зубчатого колеса двух выступов, одна боковая сторона которых перпендикулярна торцу зубчатого колеса, а другая расположена под углом к тому же торцу, пальца, размещенного в другом диаметральном отверстии щпинделя и взаимодействующего с боковыми сторонами выступов, и пружины, поджимающей щпиндель в сторону головки под ключ.

1. Многошпиндельный гайковерт, содержащий тележку, размещенные на ней реверсивный двигатель, связанную с ним через редуктор многошпиндельную головку, включающую корпус, установленное в нем зубчатое колесо, кинематически связанные с ним ведомые зубчатые колеса, шпиндели с подпружиненной в осевом направлении головкой под ключ на одном конце и односторонней муфтой предельного момента на другом, и кинематические связи, соединяющие ведомые зубчатые колеса с муфтами предельного момента, отличающийся тем, что с целью снижения потребляемой мощности, кинематическая связь выполнена в виде вала, жестко связанного одним концом с односторонней муфтой предельного момента, размещенного свободным концом с возможностью поворота в ведомом зубчатом колесе и имеющего на этом же конце диаметральное отверстие, ведомые зубчатые колеса выполнены с торцовыми прямоугольными выступами, расположенными в диаметральной плоскости на торце, противоположном торцу, обращенному в сторону муфты, а гайковерт снабжен жестко закрепленными (g в отверстиях валов пальцами, взаимодействующими с торцовыми выступами ведомого (Л зубчатого колеса.

Изобретение относится к механизированному инструменту, в частности к гайковертам, и может быть использовано для затяжки и разборки гаек колес автомобилей.

Цель изобретения - снижение потребляемой мощности.

На фиг. 1 изображен гайковерт, общий вид; на фиг. 2 - многошпиндельная головка, общий вид; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - многощпиндельная головка, вариант; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5.

Многощпиндельный гайковерт содержит тележку 1, размещенные на ней реверсивный двигатель 2, связанный с ним редуктор 3, многощпиндельную головку 4, включающую в себя корпус 5, установленное в нем ведущее зубчатое колесо 6, закрепленное на выходном валу 7 редуктора 3, связанные с ним через промежуточные зубчатые колеса 8 ведомые зубчатые колеса 9, шпиндели 10 с подпружиненной в осевом направлении головкой 11 под ключ на одном конце и односторонней муфтой 12 предельного момента на другом. Односторонняя муфта 12 предельного момента представляет собой комплексную муфту из роликовой муфты обгона одностороннего действия и функциональной муфты и включает в себя ведомую полумуфту 13, закрепленную на щпинделе 10 и выполненную с цилиндрической расточкой 14, ведущую полумуфту-звездочку 15, ролики 16, взаимодействующие со звездочкой 15 и цилиндрической расточкой 14, и функциональную полу муфту 17, установленную с возможностью осевого перемещения на звездочке 15 и взаимодействующую с торцом ведомой полумуфты 13. Звездочка 15 связана с ведомым зубчатым колесом 9 валом 18; Последний жестко закреплен одним концом в звездочке 15, а его другой

конец размещен с возможностью поворота в ведомом зубчатом колесе 9 и выполнен с диаметральным отверстием 19, в котором жестко закреплен палец 20. На торце в диаметральной плоскости ведомого зубчатого колеса 9, противоположном торцу, обращенного к муфте, выполнены прямоугольные выступы 21. Фрикционная полумуфта 17 подпружинена пружиной 22 к ведомой полумуфте 13.

Многощпиндельный гайковерт (фиг. 5) по второму варианту содержит тележку 1, размещенные на ней реверсивный двигатель 2, связанную с ним через редуктор 3 многошпиндельную головку 4. Многощпиндельная головка 4 включает в себя корпус 5, установленные в нем ведомое зубчатое колесо 6, закрепленное на выходном валу 7 редуктора 3, связанные с ним через промежуточные зубчатые колеса 8 ведомые зубчатые колеса 9, щпиндели 10 с подпружиненной в осевом направлении головкой 11 под ключ на одном конце, кинематически связанные другим концом через одностороннюю муфту предельного момента с ведомыми зубчатыми колесами 9. Каждый из щпинделей 10 установлен с возможностью осевого перемещения и поворота относительно ведомого зубчатого колеса 9 и имеет на свободном конце два диаметральных последовательно расположенных отверстия 23 и 24. В отверстии 24, ближайщем к торцу щпинделя 10, размещено оттяжное кольцо 25. Односторонняя муфта предельного момента выполнена в виде размещенных на торце в диаметральной плоскости ведомого зубчатого колеса 9, двух выступов 26, одна боковая сторона которых перпендикулярна торцовой плоскости зубчатого колеса 9, а другая расположена под углом к той же плоскости, пальца 27, размещенного в другом

диаметральном отверстии 23, шпинделя 10, взаимодействующего с боковыми сторонами зубьев 26, и пружины 28, поджимающей щпиндель 10 к торцу ведомого зубчатого колеса 9.

Гайковерт работает следующим образом.

Гайковерт подкатывают к монтируемому с предварительно наживленными гайками или демонтируемому колесу и устанавливают так, что гайки (не показаны) входят в головки 11 под ключ. Затем валы 18 разворачивают относительно ведомых колес 9 так, что пальцы 20 каждого из валов 18 располагаются под разными углами к выступам 21 ведомых зубчатых колес 9. Потом включают реверсивный двигатель, вращение от которого через редуктор 3 передается на ведущее зубчатое колесо 6 и далее через промежуточные зубчатые колеса 8 на ведомые зубчатые колеса 9, которые в свою очередь выступами 21, взаимодействуя на пальцы 20 валов 18, увлекают их за собой. Вращение валов 18 через фрикционную муфту (обгонная муфта в это время не работает) передается на щпиндели 10 и головку 11 под ключ, которая заворачивает гайки. Так как валы 18 развернуты относительно ведомых зубчатых колес 9, то начало заворачивания гаек одна относительно другой происходит не одновременно, а с некоторым запаздыванием.

По достижении предельного момента затяжки резьбового соединения фрикционная полумуфта 17 начинает проскальзывать относительно ведомой полумуфты 13 и процесс затяжки заканчивается. При отворачивании гаек валы 18 также предварительно разворачиваются относительно ведомых зубчатых колес 9, соблюдая условие расположения пальцев 20 каждого из валов под разным углом наклона к выступам 21 ведомых зубчатых колес 9. Работа протекает в той же последовательности, однако вращения на щпинделе 10 от валов 18 передается через ведущую звездочку 15, ролики 16 и ведомую полумуфту 13. При этом каждая из муфт может передавать крутящий момент, развиваемый двигателем, на отворачиваемую гайку. Так как валы 18 развернуты относительно ведомых зубчатых колес 9, то начало отворачивания гаек происходит последовательно, за счет чего .можно полнее использовать мощность двигателя 2.

Работа многощпиндельного гайковерта по второму варианту в процессе заворачивания или отворачивания гаек осуществляется в той же последовательности. Отличие заключается лищь в том, что в процессе затягивания гаек по достижении предельного момента затяжки резьбового соединения, палец 27 набегает на наклонную сторону выступов 26 и перемещается по ним, при

этом шпиндель 10 перемещается в осевом направлении вслед за пальцем 27, сжимает пружину 28. Деформация пружины 28, соответствующая перемещению пальца 27 на всю высоту выступа 26, определяет момент затяжки резьбового соединения.

В процессе отворачивания палец 27 взаимодействует со стороной выступа 26, перпендикулярной торцу зубчатого колеса, и передает полный крутящий момент, развиваемый двигателем. За счет выполнения ведомых зубчатых колес с торцовыми прямоугольными выступами, размещения валов с возможностью поворота относительно ведомых зубчатых колес и ввода в конструкцию пальцев, размещенных в валах и взаи.модействующих с выступами, а также

за счет изменения конструкции односторонней предельной муфты снижается потребляемая мощность.

БиЭ Б

фиг.З

Фиг. б