Устройство для диагностирования форсунок дизеля Советский патент 1986 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при контроле технического состояния форсунок дизеля.

Целью изобретения является повышение точности диагностирования форсунок ,

Цель достигается путем передачи функций оценки качества форсунки индикатору, а также путем упрощения схемы устройства и повышения удобства его эксплуатации.

На чертеже представлена блок-схема устройства.

Устройство для диагностирования форсунок дизеля.включает датчик 1 давления, включе1П1ый в разрыв линии нагнетания топлива (не показана) и согласующее устройство 2, выполняющее функции усилителя мощности и представляющее собой истоковый повторитель.

Согласующее устройство 2 своим выходом соединено со схемой 3 дифферен- цирования, которая последовательно связана с формирователем 4. Выход . формирователя 4 присоединен к входу схемы 5 усреднения, выход которой связан с входом порогового устройства 6, соединенного своим выходом с входом индикатора 7 типа годен - не годен, В качестве индикатора 7 может быть использован, например,, стрелочный прибор со шкалой, разделенной на три части: средней - годен и двух крайних частей (ниже нижнего порога средней части и выше верхнего порога средней части) - не тоден.

Устройство работает следующим образом.

При впрыске топлива форсункой датчик 1 давления преобразует давление в электрический сигнал, который в со.- гласующем устройстве 2 усиливается и согласуется с измерительной частью устройства, С выхода согласующего устройства 2 сигнал поступает на схему

Составитель П.Покровский техред и.верес Корректор .м.Демчик

Заказ 4813/41тираж 778 - Подписное

ВПИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 11303-5, Москва, Ж-35, Раушская наб., д., 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 дифференцирования, которая вьщеляет высокочастотную часть сигнала. Форма сигнала прямо связана с подвижностью иглы форсунки, характеризующей качество ее работы, причем с уменьшением подвижности иглы сигнал сглаживается и площадь под ним меняется.

Со схемы 3 дифференцирования сигнал подается на формирователь 4, нормирующий импульсы по площади, и далее - на схему 5 усреднения, в которой импульсы сглаживаются и-преобразуются в постоянное напряжение, уровень которого зависит от количества

высокочастотных импульсов, прошедших за один цикл работы двигателя. Пороговая схема б срабатывает только при достижении определенного уровня входного сигнала, пропуская его в индикатор 7, работающий по принципу годен - не годен и дающий комплексную оценку качества работы форсунки.

Порог срабатывания определяется опытным путем по статистической выборке форсунок, включающий не менее fkO штук, и устанавливается при ройке устройства.

Сравнительные испытания показали, что достоверность диагностирования технического состояния форсунок предлагаемым устройством составляет 85% против 60% у известного устройства.

Формула изобретения

Устройство для диагностирования форсунок дизеля, содержащее датчик давления, включенный в разрыв линии нагнетания топлива и последовательно присоединенное к нему согласующее ус- тройство, отличающееся тем, что, с целью повышения точности оно снабжено схемой дифференцирования, формирователем, схемой усреднения, пороговым устройством и индикатором типа годен - не годен, соединенным между собой и с согласующим устрой- ством последовательно.

Изобретение относится к области диагностирования двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при контроле технического состояния форсунок дизеля. Целью изобретения является повышение точности диагностирования форсунок. Устройство содержит датчик 1 давления, включенный в разрыв линии нагнетания топлива. К нему последовательно присоединено согласующее устройство 2. Кроме того. устройство снабжено схемой 3 дифференцирования, формирователем 4, схемой 5 усреднения, пороговьм устройством 6 и индикатором 7 типа годен - не годен, которые соединены между собой и с согласующим устройством 2 последовательно. При впрыске топлива форсункой датчик 1 давления преобразует давление в электрический сигнал. При поступлении его на схему 3 дифференцирования выделяется высокочастотная часть сигнала. При этом форма сигнала прямо связана с подвижностью иглы форсунки, характеризующей качество ее работы. Причем с уменьшением подвижности иглы сигнал сглаживается и площадь под ним меняется. По достижении определенного уровня входного сигнала срабатывает пороговая схема 6. Она пропускает входной сигнал .. в индикатор 7, работающий по принципу годен - не годен, которьгй дает комплексную оценку качества работы форсунки. 1 ил. i (Л 1с; сд ел 00 00 Од