Подвесное устройство уравновешивающих канатов многоканатной машины Советский патент 1986 года по МПК B66B15/00 

Изобретение относится к горнодобывающей промышленности |может быть использовано для шахтных клетей многоканатного подъема при транспортировании под ней длиномерных грузов,

Целью изобретения является повышение эффективности устройства за счет уменьшения длины петли.

На фиг.1 показано обпщй вид, подвесное устройство уравновешивающих канатов многоканатного подъема; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.З.

На внешних сторонах несущей рамы 1 шахтной клети жестко закреплены обводные башмаки 2, Свободный конец уравновешивающего каната 3 пропущен через обводные бапдааки 2 несущей рамы 1, образуя при этом под клетью петлю с рабочей частью каната 4. Ветви 3 и 4 уравновешивающего каната под клетью разведены настолько, что в пространстве, образуемом петлей, может быть размещен контейнер с длин- номером 5, подвешиваемый к клети известным способом и с помощью известных средств.

Длина петли определяется размерами подвешиваемого груза 5 под клетью Скрепление ветвей 3 и 4 уравновешивающих канатов за петлей: выполнено канатньпч замком, представляющим из себя полый корпус 6, в котором со стороны свободного конца каната 3 размещены жестко соединенные с корпусом 6 и образующие угловую полость направляющие 7. Со стороны рабочей ветви 4 каната в корпусе 6 размещен подвижный клиновый вкладыш 8. Клино- вый вкладьш 8 снабжен натяжным механизмом, вьшолненным из свободно пропущенного через клиновый вкладыш .8 и корпус 6 стержня У .и поджимных винтов 10 и 11 жестко закрепленных на боковых стенках корпуса б (на кронштейнах 12) с возможностью сообщения стержню 9 перемещения в направлении продольной оси вкладьш а 8, Степень свободы перемещения последнего достигается за счет того, что отверстие для стержня 9 в нем и в корпусе 6 выполнено овальным.

Устройство работает следу1пш;им об- разом.

После обводки свободным концом каната 3 обводных башмаков 2 и определения расчетной длины петли свободньй конец 3 уравновешивающего каната за- водят в корпус 6 канатного замка, пропуская его вокруг направляющих

7и клинового вкладыша 8 с вьтуском свободного конца из корпуса 6, затем через отверстия в корпусе 6 и вкладьш1е 8 пропускают стержень 9 и поджимают его в н ижнем положении винтами 10. При натяжении каната клиновой вкладьш 8 втягивается в угловую полость, образованную корпусом 6 и

направляющими 7 совместно с рабочей ветвью 4 каната. Свободньй конец .3 каната обхватывает сверху вкладьш

8на угол у .

При этом угол oL , образованный

клиновым вкладьштем 8 и угловой поло - стью из условия самоторможения клина принимается не больше суммы углов трения р , т.е. у; р и чем меньше угол d , тем сильнее сжимается канат. В данном канатном замке проходят три ветви каната ( две наклонные и одна вертикальная ), что увеличивает количество рабочих поверхностей трения в сравнении с известными устройствами. Это приводит к увеличению суммарной силы трения в канатном замке. Предварительное натяжение клинового вкладьш а 8 с помощью натяжного механизма увеличивает сжимающую

ветвью каната силу. При распанцировке

. каната 3 расклинивание в нем вкл адыша 8 производится тем же механизмом

натяжения, т.е. опускаются винты 10,

а вращением винта 11 стержень 9 освобождается от жесткого взаимодействия с клиновым вкладьш1ем 8 и свободно вынимается. Для подстраховки свободный конец 3 каната может быть сое- |Динен с рабочей ветвью 4 дополнительно контрольным жимком 13.

f /

8

/j

tfjus. 1

duffA

cpae.2

6-6

фиг.

Редактор Т.Парфенова

Составитель Л.Черепенкина„

Техред М.Ходанич Корректор Л.Пилипенко

Заказ 4877/18 Тираж 799Подписное

ВНИШШ.Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий ; 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Йроизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

фие4