Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02B75/04 

Изобретение относится к машино- строению.

Цель изобретения - повышение надежности работы поршня для автоматического регулирования степени ежа- тия (ПАРСС) путем обеспечения прокачки масла через верхнюю масляную полость на режимах предпусковой подготовки и после останова двигателя.

На чертеже схематически изображе- на конструкция поршня для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания.

Поршень состоит из корпуса 1 с маслоподводящими каналами 2 и 3, об- ратными клапанами 4 и 5, сливным клапаном 6, оболочки 7, перемещающейся относительно корпуса и образующей с ним масляные полости переменного объема в.ерхнюю 8 и нижнюю 9 В корпусе 1 выполнены канал 10, который перекрывается стержнем 11, закрепленным на оболочке 7, и канал 12.

Поршень работает следутощим образом.

Во время предпусковой подготовки двигателя, как только масляный насос создает давление в системе смазки, оболочка под действием давления масла перемещается в верхнее крайнее положение относительно корпуса, стержень 11 открывает канал 10. Масло,

прокачиваемое масляным насосом, подается через маслопроводящие каналы в верхнюю масляную полость, откуда сливается по каналам 10 и 12 в картер двигателя. Организованная таким образом прокачка масла через верхнюю полость ПАРСС обеспечивает лучший, прогрев поршня, и следовательно, облегчение запуска двигателя.

После пуска двигателя оболочка 7 проседает, стержень 11 перекрывает канал 10 в корпусе 1 поршня и препятствует тем самым перетеканию масла из верхней масляной полости в картер двигателя. При останове двигателя по мере уменьшения подачи топлива максимальное давление газа в цилиндре уменьшается, оболочка перемещается вверх относительно корпуса поршня и переходит в крайнее верхне е положение. Стержень 11, перемещаясь вверх вместе с оболочкой 7, открывает канал 10 и масло, если масляный насос системы смазки не отключается сразу после останова двигателя, прокачивается через верхнюю масляную полость.

Прокачка масла через каналы и полости ПАРСС после останова двигателя обеспечивает интенсивное охлаж;1;ение как самого поршня, так и масла., способствуя тем самым снижению лако- и нагарообразования, повьшению срока службы масла, надежности ПАРСС и всего двигателя в целом.