Объемная поршневая машина Советский патент 1986 года по МПК F02B75/32 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в силовых установках, в двигателях внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение на- грузочной .способности механизма.

На фиг.1 показана принципиальная схема объемной поршневой машины; на фиг.2 - промежуточное положение поршня; на фиг.3 - положение поршня в нижнем крайнем положении.

поршневая машина содержит перпендикулярно расположенные цилиндры 1 и 2, в которых соответст- венно расположены поршень 3 со штоком 4 и поршень 5 со штоком 6. Шток 6 жестко соединен с ползуном 7, расположенным в горизонтальных направляющих 8 „ Шток 4 поршня и ползун 7 шар- - нирно соединены с концами равноплечего коро1 гысла 9, середина которого шарнирно соединена с наружной обоймой 10 муфты свободного хода, которая через тела 11 вращения взаимодействует с внутренней обоймой 12, жестко установленной на выходном валу 13 посредством шпонки 14. При , этом расстояние от центра вала 13 до центра шарнира, соединяющего наружную обойму 10 с коромыслом 9, равно радиусу R, равному плечу коромысло 9. Обойма 10 сообщает через тела 11 вращения вращательное движение по часовой стрелке внутренней обойме 12 и жестко с ней соединенному валу 13 Цилиндр 1 снабжен свечой 15.

Объемная поршневая машина работает след пощим образом.

Когда поршень 3 со штоком 4 доходит до нижнего крайнего положения на величину Н, второй поршень 5 со штоком 6 занимает правое крайнее положение (пройдя путь Hj ), в момент которого происходит вспьпика горючей смеси в камере сгорания цШ1Индра, и под давлением образующихся газов поршень 3 со штокрм 4 отходит влево а центр шарнира, соединяющего ползун 7 со штоком 6, строго перемещается по координате Х-Х. Наружная , обойма 10 в этот момент получает обратное вращение (против часовой стрелки), тела 11 вращения расклиниваются, и вал 13 с обоймой 12 продолжает свое движение по часовой стрелке. Поршень 3 со штоком 4 занимает верхнее крайнее положение, про

5

1257259 -- 2

исходит вспышка горючей смеси в камере сгорания цилиндра, и цикл работы объемной поршневой машины повторяется. Уравновешенность машины 5 и получение усредненной скорости до

стигается тем, что рабочие циклы в цилиндрах, расположенных в осевом направлении, должны быть смещены по фазе под углом 45°, т.е. в тот момент когда поршни одних цилиндров оказываются в крайнем положении, то в других цилиндрах они обладают максимальным количеством движения. Это позволяет монтировать мощные двигате- ли. Цилиндры 2, предназначены не для холостого хода, могут изготавливаться меньшими по размерам ,,чем рабочие цилиндры.

В предлагаемом д.вигателе отсутствуют мертвые точки механизма преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение вала. Кривощипно-шатунное устройство отсутствует. Отсюда уменьшение нормального давления на зеркало цилиндра. Снижается трение поршней о ц шиндры. Общее ускорение деталей в 1,5 раза меньше, чем у обычного две такой же мощности. Отсутствует дорогостоящий и трудно изготавливае- Mboi коленчатый вал, имеющий малую жесткость. Исключение зубчатых передач значительно повышает нагрузочную способность двигателя.

Формула изобретения

Объемная поршневая машина, содержащая неподв1-ншый цилиндр, поршень со штоком, направляющий механизм,

iвыполненный в колец, установленных концентрично и со скольжением относительно выходного вала, Ползуна, установленного в горизонтальных направляющих, и равноплечих KopoMbsceji, шарнирно соединенных одним концом со штоком поршня, а другим - с ползуном, причем середина коромысел шарнирно соединена с кольцами, отличающаяся тем, что, с це-лью повышения нагрузочной способности, кольца направляюк его механизма вьшолнены в виде наружной

обоймы муфты свободного хода, а выходной вал снабжен соответствующей внутренней .обоймой муфты свободного хода.

J5

11

w

12 g V

Изобретение относится к объемным поршневым машинам и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить нагрузочную способность машины. Выходной вал .(ВВ) 13 через внутреннюю обойму (о) 12 муфты свободного хода кинематически связан с направляющим механизмом. Кольца направляющего механизма выполнены в виде наружной(о)10 муфты свободного хода, которая через тела вращения 11 взаимодействует с (0) 1 2,жестко закрепленной на ВВ 13. При реверсе поршней 3 и 5 происходит расклинивание

Составитедь С.Андреева Редактор С.Лисина Техред И.Попович Корректор Т.Колб

Заказ 4894/28 Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К-35, Раушская наб, , д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4