Двухосная тележка для грузовых вагонов Советский патент 1960 года по МПК B61F3/08 B61F5/52 

Известны двухосные тележки для грузовых вагонов с одинарным рессорным надбуксовым нодвешивапием, вынолненные из монолитной рамы за одно целое со шкворневой балкой и ноднятником, опирающейся на надбуксовые пружины с амортизаторами трения, расноложенными нонарно но бокам букс и перемещающимися вертикально в нроемах рамы между челюстями.

Особенность описываемой тележки заключается в том, что рама ее выполнена с расположением поверхности центральной части боковин и шкворневой балки в одной горизонтальной плоскости. Такое выполнение обеспечивает стандартную высоту подпятника над головкой рельса н делает удобным размещение тормозной рычалшой передачи.

На фиг. 1 изображена описываемая телел :ка, вид сбоку; на фиг. 2- то же, в плане.

Тележка предназначена для подкатки под четырехосные грузовые вагоны и состоит из двух колесных пар /, литой рамы 5, выполненной за одно целое со щкворневой балкой 3 и подпятником 4, рессорных комплектов 5, опирающихся на открылки букс с амортизаторами трения, предназначенными для гащения колебаний вагона, и тормозной передачи 6, выполненной по типу серийных конструкций.

Наличие у тележки цельнонесущей рамы исключает возможность обгона одной боковины тележки относительно другой, что создает благоприятные условия работы буксового узлаПредмет изобретения

Двухосная тележка для грузовых вагонов с одинарным рессорным надбуксовым подвещиванием, выполненная из монолитной рамы за одно

целое со шкворневой балкой и под,г1ятнико1М, опирающейся на надбуксовые пружины с амортизаторами трения, расположенными попарно по бокам букс и перемещающимися вертикально в проемах между челюстя-ми, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения стандартной высоты подпятника над головкой рельса и удобства размещения тормоз-, ной рычажной передачи, рама выполнена с расположением поверхности центральной части боковин и шкворневой балки в одной горизонтальной нлоскости.

L , ,.riT

d rSlL-Si: