Механизм поворота крана Советский патент 1986 года по МПК B66C23/84 

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к механизмам поворота грузоподъемных машин.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

На фиг. 1 схематически изображен механизм поворота, общий вид, на фиг. 2 - развертка боковой поверхности ведущего и ведомого звеньев; на фиг. 3 - то же, промежуточного звена; на фиг, 4 - конструкция сепаратора; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 4.

Механизм поворота состоит из корпуса 1 с установленным в нем приводным двигателем 2, соединенным через зубчатую муфту 3, выполненную совместно со шкивом тормоза 4, с приводным валом 5 и редуцирующей синусной двухступенчатой передачей, состоящей из ведущего звена 6, сепаратора 7, промежуточного звена 8, шариков 9 и ведомого звена 10.

Ведомое звено 10 соединено при помощи вала 11 с шестерней 12, взаимодействующей с зубчатым венцом, закреп ленным на раме грузоподъемной машины

Механизм поворота работает следующим образом.

Вращающий момент от вала приводного двигателя 2, установленного в корпусе 1, передается посредством зубчатой муфты 3 приводному валу 5 и от него на ведущее звено 6, редуцируясь посредством сепаратора 7, промежуточного звена 8, шариков 9 . на выходной вал 11 с обегающей щестерней 12.

Использование изобретения позволяет по сравнению с известными при равных передаточных отношениях уменьшить габариты, вес, повысить нагруг зочную способность.

.

г

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА КРАНА, содержащий корпус с установленным в нем двигателем с приводным валом, кинематически связанным с редуцирующей передачей, имеющей выходной вал, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, редуцирующая передача выполнена синусошариковой двухступенчатой, содержащей ведущее и ведомое кольцевые звенья, соответственно жестко связанные с приводным и выходным валами, закрепленный на корпусе соосно упомянутым звеньям сепаратор, промежуточное кольцевое звено и шарики, при этом ведущее и ведомое кольцевые звенья снабжены синусообразными беговыми дорояжами, вьтолненными на их боковых поверхностях, промежуточное кольцевое звено соосно размещено относительно остальных указанных звеньев с радиальным зазором, сепаратор выполнен в виде втулки со сквозными пазами для шариков, соосно с радиальным зазором размещенной частично между последним и ведомым кольцевыми звеньями, а промежуточное звено вы полнено с двумя рядами синусообраз(Л ных беговых дорожек на своей боковой поверхности и с возможностью взаимодействия посредством шариков и синусообразными беговыми дорожками как ведомого, так и ведущего кольцевых звеньев. tc а со О5

Ж

L

tJ

J

/1

Г

IP

ч

Фиг.

А