Измеритель сил трения Советский патент 1986 года по МПК G01N19/02 

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано дляизмерения сил трения при чистом скольжении и качении и при качении со скольжением, а также при имитации работы зубчатых колес.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей путем имитации работы пар трения тип.зубчатых колес и обеспечения разл чных режимов трения.

На фиг. 1 показана схема измерителя сил трения; на фиг,2 - вид А на фйг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на 4Air.l; на фиг.4 - разрез А-Анафиг.З

Измеритель„сил трения содержит корпус 1, установленную на нем посредством пружинного параллелограмма 2 каретку 3, смонтированный на ней 1ФИВОДНОЙ вал 4 для крепления роликового образца 5, установленных в корпусе 1 с возможностью поворота экс- ц5ентричньгх втулок 6 и 7, размещенный в них вал 8, скрепленную с ним плиту 9 с опорной площадкой 10, смонтированный на ней дополнительный приводной вал 11 для крепления роликового кбнтробразца 12,закрепленные на корпусе 1 механизм 13 тарированного нагружения и кулачковый фиксатор 14j монтированные на корпусе 1 два блока 15 и 16, огибающие их тросики 17 и 18, одни концы которых скреплены с кареткой 3, а другие - с чашками 19 и 20 для гирь, и индикатор 21,,контактирующий с кареткой 3,

Измеритель сил трения работает следующим образом,

В исходном состоянии фиксатор 14 отжимает плиту 9 и выводит из контакта роликовьш образец 5 и контробраз&и, 12. Приводят во вращение вал 4к с помощью индикатора. 21 фиксируют исходное положение каретки 3. При испытании поворачивают фиксатод 145выводя его из соприкосновения с плитой 9. Под действием механизма 13 тарированного нагружения роликовые образец 5 и контробразец 12 прижимаются друг к другу и приводятся во вращение с помощью приводных валов 4 и 11. За счет сил трения во фрикционном контакте роликовых образца 5 и контробразца 12 каретка 3 смещается из исходного положения, С помощью

гирь, размещаемых на чашках 19 и 20, и индикатора восстанавливают исходное положение каретки 3, а о силе трения судят по колш1еству гирь.

Задают различные частоты и направления вращения приводным валам 4 и 11 и исследуют силы трения при чистом качении, качении со скольжением и чистом скольжении.

Задают с помощью эксцентричных втулок 6 и 7 повороты плите 9 в вертикальной и горизонтальной плоскостях и изменяют взаимную ориентацию образца 5 и контробрааца 12, имитируя работу зубчатых колес, роликовых образцов и других видов механических передач, имеющих технологические погрешности.

Формула изобретения

Измеритель сил трения, содержащий корпус, установленную на нем посредством пружинного параллелограмма каретку, смонтированный на каретке основной приводной вал,, ось симметрии которого перпендикулярна линии, совпадающей с направлением перемещения каретки, шарнирно закрепленную одним

концом на корпусе плиту с опорной площадкой, закрепленные на корпусе механизм тарированного нагружения, взаимодействующий с другим концом плиты, и кулачковый фиксатор исходного положения плиты, смонтированные на корпусе по обе стороны относительно каретки два блокаj огибающие эти блоки тросики, одни концы которых скреплены с кареткой, а другие с

чашками- для гирь, и закрепленный на корпусе индикатор, контактирующий с кареткой, отличающийся тем, что, с целью обеспечения измерения сил трения с имитацией услоВИЙ работы пар трения типа зубчатых колес и обеспечения различных режимов трения, он снабжен смонтированным на опорной площадке дополнительным приводным валом, ось симметрии

которого параллельна оси основного приводного вала, а шарнир, соединярщий плиту с корпусом, выполнен в виде двух эксцентричных втулок, уста1ювленных в корпусе с возможностью

поворота, и размещенного в них вала, скрепленного с плитой.

&uSA

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для измерения сил трения при чистом скольжении и качения и при качении со скольже.нием, а также при имитации работы зубчатых колес.Целью изобретения является обеспечение изй мерений сил трения с имитацией условий работы пар трения типа зубчатьк колес и обеспечение различных режимов трения. Механизм 13 тарированного нагружения прижимает роликовые образец 5 и контробразец 12 друг к другу и с помощью приводных валов 4 и 11 задает им вращение. Частоту и направления вращения задают, исходя из требуемого режима трения. С помощью эксцентричных втулок ориентируют образец 5 и контробразец 12 относительно друг друга, имитируя работу различных пар трения, имеющих технологические погрешности. Силы трения с S измеряют путем размещения гирь на чашках 19 и 20 до установки каретки 3 в заданное положение, регистрируемое индикатором 2I. 4 ил. tras tvD СП сл О1 ел foi.}