Рекуперативная горелка Советский патент 1986 года по МПК F23D14/00 

Газ

ю

05

СО

Изобретение относится к устройствам для отопления газовых печей и может быть использовано в нагревательных, термических и плавильных печах различных отраслей промышленности.

Цель изобретения - интенсификация процесса сжигания топлива и повышение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 изображена горелка, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Рекуперативная горелка содержит корпус 1 с воздухоподводящим патрубком 2 и выходным соплом 3 и камеру 4 сгорания, установленную в корпусе 1 с образованием кольцевой полости 5, разделенной перегородкой 6 на периферийный 7 и средний 8 каналы, причем выходное сопло 3 введено внутрь камеры 4 сгорания с образованием с ее стенкой кольцевого зазора 9, разделенного обечайкой 10 на коаксиальные внутренний 11 и наружный 12 каналы, при этом внутренний канал 11 сообщен с периферийным каналом 7, подключенным к воздухоподводящему патрубку 2, а наружный канал

12 подключен к источнику продуктов сгорания.

Камера 4 снабжена топливоподающим узлом 13 и устройством для подачи, вокруг которого установлена полая вставка 14, образующая со стенкой камеры 4 кольцевой проем 15 для подачи в камеру 4 первичного воздуха.

Рекуперативная горелка работает следующим образом.

Воздух, подаваемый в корпус 1 по патрубку 2, делителя на два потока, один из которых подается через кольцевой проем 15 в камеру 4, где смешивается с газом, посту, пающим из топливоподводящего узла 13. Другой поток воздуха поступает в периферийный канал 7 и через кольцевой зазор 9 подается в камеру 4.

Продукты сгорания поступают в средний канал 8, стенки которого интенсивно омываются потоками воздуха, при этом часть продуктов сгорания через наружный канал 12 инжектируются в камеру 4 сгорания, улучшая стабилизацию горения.

РЕКУПЕРАТИВНАЯ ГОРЕЛКА, содержащая корпус с воздухоподводящим патрубком и выходным соплом и камеру сгорания, установленную в корпусе с образованием кольцевой полости, разделенной перегородкой на периферийный и средний каналы, причем выходное сопло введено внутрь камеры сгорания с образованием с ее стенкой кольцевого зазора, отличающаяся тем, что, с целью интенсификации процесса сжигания топлива и повышения эксплуатационной надежности, зазор между стенкой камеры сгорания и выходным соплом разделен обечайкой на коаксиальные каналы, внутренний из которых сообщен с периферийным каналом, а наружный - со средним, причем периферийный канал под«Р ключен к воздухоподводящему патрубку, а средний - к источнику продуктов сгорания. (Л