Автопогрузчик Советский патент 1960 года по МПК B66F9/06 

Известны автоп.огрузчики, выполненные из двух передннх ведущих колес с электроприводом, питающимся от аккумуляторов, двух задних катков и вильчатого захвата, обеспечивающего захват груза сбоку путем его сжатия. Однако такие погрузчики имеют недостаточно высокую маневренность, что, в частности, создает затруднения нри использовании их на вагонных работах.

В описываемом автопогрузчике этот недостаток устранен тем, что каждое ведущее колесо его снабжено автономным электроприводом.

На фиг. 1 изображен автопогрузчик, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - узел привода колеса автопогрузчика.

Корпус / автопогрузчика опирается на задние управляемые холостые колеса 2 и передние ведущие колеса 3. В корпусе / размещены аккумуляторная батарея и гидравлический насос, питающий гидравлические цилиндры наклона стойки 4 грузоподъемника, подъема каретки 5 вильчатого захвата и бокового перемещения захватных лап 6.

Каждое из ведущих колес 3 приводится от автономного фланцевого электродвигателя 7, питающегося от аккумуляторной батареи погрузчика. Вал электродвигателя 7 муфтой 8 связан с ведущим валом 9, щестерня 10 которого с п-омощью паразитного зубчатого колеса 11 передает вращение на вертикальный вал J2, на котором насажена коническая щестерня /5, находящаяся в зацеплении с коническим колесом 14, насаженным на шейку горизонтального вала 15. На второй шейке вала 15 насажена шестерня 16, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом 17 колеса 3.

Привод ведущих колес от автономных электродвигателей позволяет осуществлять разворот погрузчика с очень малым радиусом и на месте путем остановки одного из двигателей или включения двигателей с проТИВ01ШЛОЖНЫМ направлением вращения, что значительно повышает маневренностьпогрузчика, позволяя эффективно использовать его для погрузки и разгрузки .железнодорожных вагонов.

Предмет изобретения

Автопогрузчик, преимущественно для вагонных работ, выполненный из двух передних ведущих колес с электроприводом, питающимся от аккумуляторов, двух задних катков, вильчатого захвата, обеспечивающего захват груза сбоку путем его сжатия, и рамы захвата с гидроприводом, отличающийся тем, что, с целью повыщения маневренности, каждое ведущее колесо автопогрузчика снабжено автономным электроприводом.