Опорно-поворотное устройство Советский патент 1986 года по МПК F16C31/04 

to

05

ас

00

QO

00

I 1

Изобретение относится к машинотроению, а именно к опорно-поворотым устройствам.

Цель изобретения - повышение наежности и грузоподъемности устройтва за счет исключения заклинивания более равномерного распределения агрузки.

На фиг.1 изображено опорно-повоотное устройство, общий вид; на иг.2 - то же продольный разрез.

Опорно-поворотное устройство имеет два опорных кольца, одно из которых составное, выполненное из двух 1 и 2, смонтированных с возможностью взаимного осевого перемещения, частей соединенных между собой с осевым зазором с-помощью крепежных элементов 3 равномерно расположенных по окружности и установленных в соосных отверстиях частей 1 и 2 составного кольца, средство дпя компенсации зазора, а также тела 4 качения, размещенные между опорными кольцами, причем одна из частей 1 составного кольца установлена относительно другой части 2 с радиальным зазором, а средство компенсации зазоров выполнено в виде подпружиненных регулировочных втулок 5, установленных в каждом из упомянутых отверстий одной части 1 с возможностью осевого перемещения,

Устройство работает следующим образом.

При вращении опорно-поворотного устройства под нагрузкой в вертикальной плоскости наиболее нагруженный шарик I раздвигает части I и 2 в пределах зазора. сГ , при зтом часть нагрузки с наиболее нагруженного шарика перераспределяется на срседкие II и XII, которые тоже раздвигают части 1 и 2, но на величину меньшую, чем наиболее нагруженньй шарик, и часть нагрузки с них перераспределяется также на соседние III и XI. Таким образом нагрузку воспринимают почти все шарики половины окружности опорно-поворотного устройстваJ тем самым повышается его нагрузочная способность.

На другой половине окружности поворотного устройства происходит

8382

уменьшение зазора за счет того,что опорные кольца смещаются в радиаль- , ном направлении одно относительно другого при расхождении частей составного кольца в месте нагрузки. В результате этого, а также за счет наличия гарантированного радиального зазора о, , обе части 1 и 2 составного кольца перемещаются одно относительно другого без деформаций и заклиниваний .

При малых диаметрах частей 1 и 2 этот зазор может быть образован не цилиндрическими поверхностями (фиг.2)

а сферическими, с общим центром сферы, совпадающим с центром опорно-поворотного устройства. В результате этого шарик при заедании проходит зону наибольшей нагрузки, не задирая

дорожки качения.

Благодаря предпагаемому выполнению опорно-поворотного устройства повьштается его надежность и грузоподъемность.

Формула изобретения

Опорно-поворотное устройство, содержащее два опорных кольца, одно из которых составное, выполненное из двух смонтированных с возможностью взаимного осевого перемещения частей, соединенных между собой с осевым зазором с помощью крепежных элементов, равномерно расположенных по окружности и установленных в соосных отверстиях частей составного кольца, средство для компенсации зазора, а

также тела качения, размещенные между опорными кольцами, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повьшения надежности и грузоподъемности за счет исключения заклинивания и более

равномерного распределения нагрузки, одна из -частей составного кольца установлена относительно другой части с радиальным зазором, а средство компенсации зазоров выполнено в виде

подпружиненных регулировочных втулок, установленных в каждом из указанных отверстий одной части с возможностью осевого перемещения.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорно-поворотным устройствам, и позволяет повысить их надежность и грузоподъемность за счет исключения заклинивания и равномерности распределения нагрузки. При вращении опорно-поворотного устройства под нагрузкой в вертикальной плоскости наиболее нагруженньй шарик раздвигает составные части опорного кольца в пределах предусмотренного зазора. Часть нагрузки с наиболее нагруженного шарика перераспределяется на соседние, которые тоже, в свою очередь, раздвигают составные части опорного кольца, но на меньшую величину, чем наиболее нагруженный шарик. Часть нагрузки с них перераспределяется далее на соседние шарики, т.е. нагрузку воспринимают почти все шарики на одной половине окружности опорно-поворотного устройства. Гарантированный радиальный зазор позволяет перемещаться составным частям кольца друг относительно друга без заклиниваний, что сл исключает задиры на дорожках у каче ния, при возможных заеданиях наиболее нагруженного шарика. 2 ил.