Токоприемник Советский патент 1986 года по МПК B60L5/08 

духа через регулятор 10 давления и с атмосферой. При движении транспортного средства двухходовой клапан 17, связанный с датчиком 18 направления движения, соединяет с регулятором 10 переднюю по ходу движения полость 15 Полость 16 при этом сообщается с атмосферой. Оболочка полости 15 при

271771

этом растягивается, а полость 16 сжимается. При изменении направления движения транспортного средства на противоположное датчик 18 обеспечивает переключение двухходового клапана 17, изменяя таким образом на противоположное подсоединение полостей пневморессоры. 2 ил.

Токоприемник относится к транспортной технике, в частности к токоприемникам скоростного электроподвижного состава, и обеспечивает повьшение надежности. Токоприемник содержит токосъемные элементы 6, установленные посредством пружин 7 на пневморессоре 8, полость которой разделена расположенной перпендикулярно оси пути эластичной перегородкой 14 на две равные герметичные полости 15 и 16, каждая из которых соединена с двухходовым клапаном 17, связанным с датчиком 18 направления движения i транспортного средства. Пневморессора соединена с источником 9 сжатого возсл с: 9 ::А

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам скоростного злектроподвшкного состава.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 изображен схематически токоприемник, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.

Токоприемник содержит шарнирно связанную с транспортным средством 1 и снабженную нажимным упругим элеменiTOM 2 подвижную раму 3, нижний фланец 4, который закреплен на подвижной раме 3, а на верхнем фланце 5 установлены токосъемные элементы 6 BI ввде ряда параллельных пластин, которые связаны с верхним фланцем 5 через пружины 7, при этом меявду фланцами 4 и 5 находится полость пневморессоры 8, которая соединена с источником 9 сжатого воздуха через регулятор 10 Давления, связанный с датчиками контактного нажатия 11,скорости 12 и тока 13.

Пневморессора 8 разделена расположенной перпендикулярно оси пути.эластичной перегородкой 14 на две равных герметичных полости 15 и 16, которые соединены с регулятором 10 через двух ходовой клапан 17, связанный с датчиком 18 направления движения транспортного средства 1, при этом верхний фланец 5 и оболочка вьшолнены так,что при любой позиции клапана 17 сечение пневморессоры 8 вертикальной.плоскостью, параллельной оси пути, подобно профилю крьша, подъемная сила которого обращена к токопроводу 19,

При первой позиции клапана 17с регулятором 10 связана герметичная полость 15 пневморессоры 8, а при

второй позиции - полость 16, при этом вторая по ходу движения полость связана с атмосферой. Подвижная рама 1 выполнена в виде вертикально расположенного плоского парашлелограмма.

Устройство работает следующим образом.

При движении транспортного средства 1 двухходовой клапан 17, связанный с- датчиком 18 направления движения, сообщает с регулятором 10 переднюю по ходу движения полость 5. Полость 16 при этом сообщается с атмосферой. Оболочка полости 15 при этом растягивается, а полость 16 сжимается . Верхний фланец 5 выполнен симметричным относительно линии крепления к нему эластичной перегородки 14.Собственная жесткость оболочки пневморессоры 8 выбирается таким образом, что сечение пневморессоры 8 вертикальной плоскостью, параллельной оси пути, подобно профилю крьша, аэродинамическая сила которого направлена к токопроводу 19. При изменении направления движения транспортного средства 1 на противоположное датчик 18 обеспечивает переключение двухходового клапана 17, который обеспечивает связь.с атмосферой полости, бывшей ранее по ходу движения передней, и сообщает с регулятором полость, бывшую ранее по ходу движения задней. Таким образом, при любом направлении движения на токосъемньй узел действует дополнительно сила, поджимающая его к токойроводу 19, увеличивая надежность токосъема при высоких скоростях движения.

Подвижная рама 3, вьтолненная в виде вертикально расположенного плос31

кого параллелограмма, обеспечивает плоскопараллельное перемещение нижнего фланца 4. С целью защиты оболочки пневморессоры от термического и абразивного воздействия продуктов трения контактной пары (токосъемные пластины и токопровод), а также для снижения лобового сопротивления,оболочка пневморессоры может быть покрыта, например, стеклотканью.

Так как пружины 7 токосъемных элементов 6 установлены вдоль оси пути, а верхний фланец 5 вьшолнен в форме верхней части профиля крыла, то величина сжатия и, следовательно, жесткость пружины 7 токосъемных элементов 6 различные, что обеспечивает защиту от одновременного резонанса токосъемных элементов 6. При движении в обратную сторону нажатие распределяется в соответствии с вновь сформировавшейся линией верхней части профиля крьша. Таким образом, при движении в обратную сторону обеспечивается компенсация неравномерности

771 4

износа пластин, имевшей место ранее.

Формула изобретения

Токоприемник, содержащий токосъемные элементы, установленные с возможностью взаимодействия с контактным проводом на укрепленной на подвижной штанге пневморессоре, корпус которой вьшолнен с гибкими боковыми стенками, а полость связана с регулятором дав ления, отличающийся тем, что, с целью повьппения надежности, он снабжен двухходовым клапаном и датчиком направления движения, подключенным выходом к управляющему входу двухходового клапана, вход запитьшания которого соединен с регулятором давления, а выход - с атмосферой, а в пневморессоре в плоскости, перпендикулярной контактному проводу, установлена эластичная перегородка с об.разованием двух полостей, калэдая из которых сообщена с одним из выходов двухходового клапа-на.

Г

Фиг. 1