Фильтрующий элемент Советский патент 1986 года по МПК B01D29/32 

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроениго, и направлено на усовершенствование фильтрующих элементов масляных (топливных) фильтров дизелей.

Цель изобретения - повьшение эффективности использования фильтровального материала и снижение гидравлического сопротивления.

На фиг. 1 показана конструктивная схема предлагаемого фильтрующего элемента; на фиг. 2 - то же, с показом относительного расположения каркаса, фильтровального материала, поддерживающего и обжимного элементов.

Предлагаемый фильтрующий элемент содержит перфорированный цилиндрический каркас 1, на наружной поверхност которого уложен дренирующий элемент 2, на которьш уложен фильтровгшьный материал 3. Снаружи на фильтровальный материал в промежутках меясду витками элемента 2 уложен приясимной элемент 4. Крышка 5 и штуцер 6 прикреплены к каркасу 1 с помощ1 ю клеевого слоя 7. При этом элементы 2 и 4 выполнены в виде пружины, навитой из металлической проволоки, и уложены по винтовой линии с одинаковым шагом и направлением навивки, а фильтровальный Материал выполнен из гибкого нетканого полотна ИФПВД. Такое расположение элементов 2 и 4 относительно фильтровального материгша-придает ему волнообразную форму, обеспечивающую минимальную площадь соприкосновения ее с поверхностями каркаса, дренирующего и прижимного элементов, увеличивает активную площадь фильтровального материала, участвующую в фильтрации жидкости и снижает гидравлическое сопротивление потоку жидкости,

. Предлагаемый фильтрукндий элемент, устанЬвленный в корпусе фильтра работает следующим образом.

Фильтруемая жидкость (масло ил топливо) подается с наружной стороны фильтрующего элемента под некоторым избыточным давлением. При фильтрации масло проходит через фильтровальный материал 3, очищается и через отверстия в перфорированном каркасе 1 поступает в центральную полость каркаса, а далее через выходной щтуцер 6 - в дизель. При этом, учитывая, что элементы 2 и 4 выполнены в виде пружины, навитой из металлической проволоки, и уложены по винтовой линии, общая площадь соприкосновения пружины поддерживающего и обжимного элементов с фильтровальным материалом и с перфорированной поверхностью каркаса составляет порядка 1,5-2,0% (в соответствии с проведенным теоретическим расчетом).

Таким образом, в предлагаемом фильтрующем элементе общая площадь фильтровального материала, участвующая в фильтрации жидкости,- составляет

в среднем 98% от всей площади при тех же весе и габарите фильтрующего элемента.

Формула изобретения

1.Фильтрующий элемент, содержащий перфорированный каркас, фильтровальный материал и прижимной элемент для фиксации материала на каркасе, отличающийся тем, что, с целью повьвпения эффективности использования фильтровального материала и снижения гидравлического сопротивления, между каркасом и материалом установлен дренируюощй элемент, выполненный в. виде пружины, расположенной поверх каркаса по винтовой линии.

2.Фильтрующий элемент по п. 1, отличающийся тем, что приприжимной элемент вьтолнен в виде пружины и расположен в промежутке между витками дренирующего элемента.

/ J

Фиг. 2

Изобретение относится к устройствам для фильтрования масел или топлив дизельных двигателей. На перфорированном каркасе 1 укреплена пружина 2, вьтолняющая роль дренирующего элемента и расположенная по винтовой линии, а сверху пружины расположен фильтровальный материал, который укреплен с помощью пружины 4, которая прижимает фильтровальный материал 3 в промежутке между дренирующим элементом 2. Фильтрование осуществляют снаружи элемента. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л