Тележка железнодорожного подвижного состава Советский патент 1960 года по МПК B61F3/08 B61F5/38 

Известны тележки железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы, .колесных пар с буксами и буксового подвешивания, оборудованные торсионом.

Особенность описываемой тележки заключается в том, что для обеспечения необходимой угловой подвижности колесных пар в горизонтальной плоскости при двил :ении тележки по кривым участкам пути и стабилизации движения при больших скоростях на прямом участке пути она выполнена в виде расположенного поперек ее Т-образного бруса, шарнирно прикрепленного к раме тележки, жестко соединенного широким концом с буксами колесных пар одной стороны тележки и несуш,его на узком конце свободно посаженный двуплечий вертикальный рычаг, концы которого шарнирно связаны с отростками букс колесных пар противоположной стороны тележки.

Для передачи горизонтальных сил от Т-образного бруса на раму тележки широкий коней бруса соединен с рамой тележки посредством шарнирной тяги, а узкий конец - шаровым шарниром. Для возвращеция колесных пар к параллельности их буксы снабжены пружинами.

На чертеже схематически изображена ходовая часть описываемой тележки.

Тележка имеет расположенный поперек ее Т-образный брус J. Широким концом брус / жестко связан с буксами колесных нар одной (правой по чертежу) стороны тележки. Узкий конец бруса оканчивается цапфой, на которой свободно посажен двуплечий вертикальный рычаг 2, а концы рычага шарнирно связаны с отростками букс левой стороны тележки. К раме тележки брус / прикреплен широкой стороной посредством шарнирной тяги 3 и кронштейна 4, а с противоположной стороны цапфа бруса опирается на раму тележки при помоши шарового шарнира 5.