Тележка железнодорожного подвижного состава Советский патент 1960 года по МПК B61F3/08 B61F5/38 

Известны тележки железнодорожного подвижного состава, состоящие из рамы, колесных пар с буксами, снабженными пружинами, возвращающими колесные пары к параллельности, буксового подвешивания и торсиона.

Особенность описываемой тележки заключается в том, что для обеспечения необходимой угловой подвижности колесных пар в горизонтальной плоскости при движении тележки по кривым участкам пути и стабилизации при больших скоростях на прямом пути торс1юн ее выполнен в виде шарннрно прикрепленной своими концами к раме тележки поперечной балки, несущей на обеих сторонах жестко связанные с ней вертикальные двуплечие рычаги, концы которых шарнирно прикреплены к отросткам букс.

Для создания зтловой подвижности колесиы пар при вращении торснона отростки букс колесной пары шарнирно присоединены к нижнему и верхнему концам соответствующих вертикальных рычагов торсиона.

На чертеже схематически изображена ходовая часть описывае.мой тележки.

Тележка снабжена расположенным поперек нее (центрально) торсионом /, с которым жестко связаны два вертикально расположе;П;Ы рычага 2, соединенных шарнирно с отростками букс 3 и 4 с каждой из сторон тележки. Торсион по концам снабжен цапфа.ми, вращающимися в подшипниках 5, прикрепленными к раме .тележки и фиксирующ1.1;г, торсион как в поперечном, так и продольном направлениях. Буксы имс-ют сферические подщипники, допускающие некоторый их перекос относительно колесных пар 6. Вес надрессорного строения передается мл буксы через раму тележки посредством пружин 7. (Ра.ма на чертеже не показана).