Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02B37/13 

Изобретение относится к Maiim Ho- строению, а именно двигателестрое- нию, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с V-образным расположением блоков цилиндров.

Целью изобретения является умень ше1ше габаритов устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания

На фиг. 1 изображено устройство для наДдува двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг, 3 и 4 - конструктивные решения в воздухонапорных патрубках; на фиг, 5 - вариант устройства с разделенными впускными к;олле торами и воздухонапорными трубопроводами.

Устройство содержит турбокомпрессор 1f впускные коллекторы 2 и 3, воздухонапорные трубопроводы 4 и 5 и воздухоохладитель 6. Турбокомпрессор 1 установлен на одном торце развала блока 8 цилиндров 9 и 10 и снабжен улиткой 11 компрессора с во духонапорным патрубком 12, Впускные коллекторы 2 и 3 подсоединены к впускным отверстиям 13 и 14 цилиндров 9 и 10 одного блока 8, размещены в развале блока 8 цилиндров 9 и 10 и каждый из них выполнен заодно с одним из воздухонапорных трубопроводов (4 или 5) в виде одного цилинрического канала, разделенного перегородкой 15, Воздухонапорные трубо- проводы 4 и 5 размещены в развале

5

5

0

5

0

блока 8 цилиндров 9 и 10, подключены: каждый к отдельному патрубку 12 улитки 11 компрессора. Воздухоохладитель 6 установлен на другом торце 16 развала блока 8 цилиндров 9 и 10 и йодсоединен к впускным коллекторам 2 и 3 и к воздухонапорным трубопроводам 4 и 5,

Устройство работает следуюпщм образом.

Отработавшие газы из цилиндров 9 и 10 двигателя поступают в турбокомпрессор 1, раскручивают его, в результате этого сжатый воздух из ,улитки 11 компрессора поступает в воздухонапорный патрубок 12, Затем воздух через воздухонапорные трубопроводы 4 и 5 поступает в воздухоохладитель 6, где охлаждается и через впускные коллекторы 2 и 3 и впускные отверстия 13 и 14 поступает в цилинд1)ы 9 и 0 двигателя,Размещение коллекторов 2 и 3 и воздухонапорных трубопроводов 4 и 5 в развале блока 8 1ЩЛИНДРОВ 9 и 10 и соединение их через перегородку в одном цилиндрическом кан,але, а также установка турбокомпрессора 1 на одном торце 7 и воздухоо; ладителя 6 - на другом торце 16 развала блока 8 цилиндров 9 и 10 позволяет уменьшить габариты устройства и длину трубопроводов , Это приводит к снижению гидравлических потерь и к повышению эффективности двигателя внутреннего сгорания.

16

Фи.1

K-k

ч

15

Фиг. 2

Фиг.З

Фаг.

16

Фи,.5

Составитель В,Козлов Редактор Н.Горват Техред Л.Сердюкова Корректор М.Шароши

Заказ 6652/29 Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

fi 12

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4