Система автономного холостого хода карбюратора Советский патент 1986 года по МПК F02M3/08 

Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к системам подачи топлива холостого хода карбюратора .

Известны системы автономного холостого хода карбюратора, содержащие корпус со смесительной камерой, основной и дополнительный впускные каналы для подачи топливовоздушной смеси в рабочую камеру двигателя, воздушный канал, соединяющий додроссель- ное пространство с эмульсионным каналом, связанным с отверстием переходной системы через регулировочный винт.

Недостатком известного решения является то, что топливо в камеру двигателя подается не в виде тумана, а в видель капель, смешанных с воздухом. Сжигание каплеобразной тонли- ,вовоздушной смеси приводит к повышению токсичности отработавших газов и повышенному расходу топлива.

Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов и повышение устойчивости работы двигателя на холостом ходу.

Поставленная цель достигается тем что в корпусе карбюратора перед дополнительным впускным каналом выполнена смесительная камера с кольцевым распылителем и управляемым стержнем, образующим щелевое отверстие.

На чертеже представлен вариант системы холостого хода карбюратора.

Система холостого хода карбюратора содержит корпус 1 со смесительной камерой 2, основной 3 и дополнитель- ный 4 впускные каналы для подачи топливовоздушной смеси в рабочую камеру .двигателя. Воздушный канал 5, соединяющий додроссельное пространство карбюратора с эмульсионным каналом 6 связанным с отверстиями 7 переходной системы, через регулировочный винт 8 В корпусе 1 карбюратора перед дополСоставитель Е. Миляева .Редактор М. Товтин Техред А.Кравчук Корректор А. Ильин

Заказ 7035/31 Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие г. Ужгород, ул. Проектная, 4

5

0

5

0

5

0

5

нительным впускным каналом 4 выполнена смесительная камера 9 с кольцевым распылителем 10, в котором выполнены калиброванные отвер ;тия 11 и управляемый стержень 12, которые образуют щелевое отверстие 13, Управляемый стержень 12 имеет резьбу для регулировки количества ра(5очей смеси, про- ходящей через окно 14 в дополнитель- ный впускной канал 4. Воздух подводится к смесительной камере 9 через воздушный канал 5 от воздушного фильтра или из додроссельного пространства карбюратора, а рабочая смесь в камеру двигателя подается по каналу 4, подогреваемому жидкостью из системы охлаждения.

Система холостого хода карбюратора работает следующим образом.

При минимальном числе оборотов двигателя, на холостом ходу, топливо- воздущная эмульсия по каналу 6 подается к кольцевому распылителю 10. Пройдя калиброванные отверстия 11 кольцевого распылителя 10 топливо- воздушная эмульсия смешивается с воздухом, который подается от воздушного фильтра или додроссельного пространства карбюратора по воздушному каналу 5.

Высокое качество смесеобразования обеспечивается расньшом эмульсии в щелевом отверстии 13, где воздух проходит со скоростями, близкими к звуковым, и повышенной скоростью движения смеси в канале 4, что уменьшает Скопление топлива на стенках канала 4.

Предлагаемая система холостого хода карбюратора позволяет снизить выброс окиси углерода и углеводородов в 1,5-2 раза за счет лучшего смесеобразования и испарения топлива, снизить расход последнего на 5-8%, обеспечить устойчивую работу двигателя на холостом ходу.