Прицеп для испытания тяжелонагруженных автомобильных колес Советский патент 1960 года по МПК G01M17/13 

Изгзестны Прицепы для испытания тяжслояагруженньгх автомобильных колес, представляющие -собой прицепную к автомобилю тележку, снабжепную мехавиз юм разворота колес.

Недостатком такпх Прицепов является низкая их проходимость, обусловлепная тем, что опи выполияются с нпзкой рамой, причем за счет pasBOipoTa колес возникает пеуравновешенная боковая сила, затрудняющая буксировку прицепа.

В описываемом прицепе этот недостаток устранен тем, что он выполнен в виде двухколесной тележки, колеса которой соединены между собой дифференциалами и развернуты на равные углы.

На фиг. 1 изображе){ прицеп, вид сбоку; на фиг. 2-то же, вид снизу.

Рама / прицепа снабжена кузовом 2, в котором размещен балласт, и опирается па испытываемые колеса 5 и 4 и дополпительпую тележку 5, оборудованную дышлом 6 для соединения с тягачом.

Колеса 3 к 4 посажены на поворотные кулачки 7 упра.вляемого ведущего моста 8 автомобильного типа, снабжепяого дифференциалом и связанного карданным валом 9 и промежуточным редуктором W с балансирным тормозом 11. Разворот колес 3 н 4 осуществляется с помощью рулевого механизма, включающего в себя размещенный в кузове автомобиля щтурвал 12, передаточные валы 13 и М и редуктор 15 с червячиой самоторМозящей парой, на выходном валу которого насал ены рычаги 16, связанные с тягами 17 поворотных кулачков 7. Для записи напряжений, возникающих в различных точках обода ко.леса 3, на нем установлены проволочные датчики сопротивления. Элект