Охлаждаемый поршень для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02F3/22 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, и может быть применено в охлаждаемых поршнях двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - упрощение конструкции внутренней охлаждающей полости.

На чертеже показан поршень в сборе с шатуном.

Поршень содержит корпус 1 с кольцевой полостью 2 охлаждения, корпус 1 сочленен с верхей головкой 3 шатуна. Подводящий канал 4 связан с пальцевой полостью 2. Подающее отверстие 5 в головке 3 расположено соосно подводящему каналу 4 при положении поршня в верхней мертвой точке (БИТ),

Поршень снабжен трубкой 6, один конец 7 которой размещен в канале 4, а другой конец 8 выполнен с косым срезом и расположен между головкой 3 шатуна и внзггренней поверхностью 9 корпуса 1, а подающее отверстие 5 расположено по оси 10 шатуна.

Поршень с каналом в виде трубки, соединяющим внутреннюю охлаждающую полость с пространством под днищем поршня в зоне отверстия в верхней головке шатуна, при работе обеспечивает стабильнзда подачу масла, в верхнюю головку шатуна или в охлаждающую полость без дополнительного гидравлического сопротивления.

Ввиду отсутствия каналов под камерой сгорания появляется возможРедактор М.Дылын

Составитель В.Лобанов Техред М.Ходанич

Заказ 7403/31

Тираж 504Подписное

ВНРШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

834322

ность уменьшить толщину днища, что приводит к снижению веса поршня и экономии его материала.

Предлагаемый поршень имеет более простую конструкцию охлаждающей полости, что снижает трудоемкость ее .изготовления, так как приводит к упрощению конфигурации стержня для получения внутренней охлаждающей 10 полости в литье, упрощает -процесс его изготовления и последующего удаления из готовой отливки, а последнее уменьшает трудоемкость изготовления поршня в целом.

Формула изобретения

Охлаждаемый поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий

корпус с кольцевой полостью охлаждения, сочлененный с верхней головкой шатуна, подводящий и отводящий каналы, выполненные в корпусе и связанные с кольцевой полостью и внутренней поверхностью корпуса, и подающее отверстие, выполненное в верхней головке шатуна, расположенное соосно подводящему каналу при положении поршня в верхней мертвой точке, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, поршень снабжен коленообразной трубкой, один конец которой размещен в подводящем канале, а другой вьтолнен

с косым срезом и расположен в зазоре между головкой шатуна и внутренней поверхностью корпуса, а подающее отверстие расположено по оси шатуна.

Корректор А.Тяско

Изобретение относится к двига- телестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения является упрощение конструкции внутренней охлаждающей полости. Подводящий канал 4 поршня связан с кольцевой полостью 2 охлаждения. Последняя соединена каналом в виде труб- ; ки 6 с пространством под днищем поршня в зоне отверстия 5 в верхней головке 3 шатуна, что обеспечивает стабильную подачу масла в верхннио головку шатуна или в охлаждающую полость. Подающее отверстие 5 расположено по оси 10 шатуна. 1 ил. О) tc оо 00