Путевая машина Советский патент 1987 года по МПК E01B29/00 B60F1/00 

Изобретение относится к устройствам для механизации горных работ. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет повышения устойчивости при работе с грунта..

На фиг. 1 показана путевая машина, общий вид; на фиг. 2 - опорное устройство путевой машины.

Путевая машина состоит из базовой машины 1 (например, трактора Т-ТЗОК) пневмоколесного хода с колесными парами 2, железнодорожного хода, содержащего направляюшзне колесные пары: передние 3 и задние 4 и гидроприводы их в виде гидроцилиндров, соответственно, 5 и 6.

Каждое колесо направляющей колесной пары 4 снабжено опорным устройством, состоящим из плоского основания 7 и жестко закрепленных на нем вертикальных стоек 8, свобрдные концы которых выполнены в виде проушин и шарнирно закреплены на оси 9 задней колесной пары 4, при этом высота (Н) стоек от основания опорного устройства до оси колесной пары больше радиуса (R) ее колеса.

В рабочем и транспортном положе- ниях опорное устройство фиксируется штифтом 10.

При использовании путевой машины для монтажа контактного провода и переноски опор на базовой машине 1 смонтированы монтажная 11 и подъемник 12, которые управляются соответственно гидроцилиндрами 13 и 14 Путевая машина работает следующим образом.

До места производства работ она передвигается с помощью пневмоколесного хода с колесными парами 2 базовой машины 1, При этом направляюш;ие колесные пары 3 и 4 железнодорожного хода находятся в транспортном положении.

В зоне производства работ при наличии железнодорожного полотна направляющие колесные пары переводятся гидроцилиндрами, соответственно, 5 и 6 в рабочее положение, т.е. опускаются рельсы. ПрИ этом движение путевой машины осуществляется от пневмоколесного хода с колесными парами 2 за счет сцепления с рельсами, а заданное направление движения и предотвращение схода пневмоколес с рельсов обеспечивается .направляющими коO

5

0

5

0

5

0

5

Q

лесными парами 3 и 4 железнодорожи. го хода. С рельсового хода производится демонтаж контактного провода помощью монтажной вышки 11.

Если железнодорожные пути убраны, то демонтаж контактного провода возможен только с земли (грунта) и осуществляется следующим образом.

Путевая машина устанавливается на месте производства работ. Опорное устройство переводится из транспортного положения в рабочее путем извлечения штифта 10 и поворотом на ISO стоек 8 с основанием 7. В рабочем положении опорное устройство фиксируется штифтом 10. Далее гидроцилиндрами 6 колесные пары 4 опускаются, а вместе с ними опорное устройство до плотного прижатия последнего к грунту. После этого путевая машина готова к работе.

По окончании демонтажа контактного провода колесные пары 4 с опорным устройством устанавливаются в транспортное положение: гидроцилиндры 6 поднимают колеса колесных пар 4 до верхнего положения. Опорное устройство за счет шарнирного закрепления. стоек 8 на оси 9 поворачивается так, что основание 7 занимает верхнее положение и фиксируется штифтом 10. Благодаря тому, что высота (Н) стоек 8 от основания 7 до оси 9 больше ра- диуса (R) колесной пары 4, опорное устройство свободно поворачивается относительно оси 9, как из транспортного положения в рабочее, так и наоборот. Далее с помощью монтажной вьш1ки 11 и подъемника 12, управляемых гидроцилиндрами 13 и 14, при движении путевой машины на пневмохо- ду осуществляется переноска и установка опоры 15 на новое место, а затем производится монтаж контактного провода таким же путем, как и. демонтаж.

Формула изобретения

Путевая машина, содержащая шасси с пневмоколесным и железнодорожным ходом, механизм перемещения в вертикальном направлении колесных пар железнодорожного хода и навесное оборудование, отличающая- с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет повьппения устойчивости при работе с

3 ,12866634

грунта, она снабжена аутриггернымипары железнодорожного хода, распоопорами, каждая из которых включаетложенной со стороны навесного оборув себя основание со стойками, шарнир-дования, охватывая ее колесо с двух

но закрепленными на оси колеснойсторон.

Изобретение относится к устройст- ствам для механизации горных работ. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет по- вьшения устойчивости при работе с грунта. Каждое колесо колесной пары 4 снабжено опорным устройством, состоящим из плоского основания 7 и жестко закрепленных на нем вертикальных стоек, свободные концы которых шарнирно закреплены на оси колесной пары 4, при этом высота вертикальных стоек от плоского основания 7 до оси колесной пары 4 больше радиуса колеса колесной пары 4. В рабочем и транспортном положениях опорное устройство фиксируется штифтом. 2 ил. сл с: ьо 00 Од Од Од со //////////////// Л ////////////// ////// / /// /// /// /// //// 1 Фиг.1

7Редактор Н.Горват

Составитель С.Романов

Техред А.Кравчук Корректор С,Черни

Заказ 7686/28Тираж 488Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, уло Проектная, 4

Фиг. 2