Шпоночное соединение Советский патент 1987 года по МПК F16B3/00 

112

Изобретение относится к машиностроению.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных функций при упрощении конструкции.

На фиг.1 изображено соединение, разрез; на фиг.2 - расположение шпонки в пазу вала, вид сверху; на фиг. 3- расположение злементов соединения под нагрузкой.

JIInoHKa 1 выполнена в виде полой спиральной пружины 2 и размещена в пазах 3 призматической формы вала 4 и сопряженной с ним втулки 5.

Внутри шпонки 1 имеется пористый вкладьш .6, пропитанный смазкой до насыщения. Вкладьш 6 может быть вьтол- нен из войлока, поролона и т.п.

В шпойке 1 имеются каналы 7 для подвода смазки, которые пересекаются с поверхностью 8 сопряжения вала и втулки. Это сокращает объем полости масляной магистрали.

Если при работе соединения, состоя- с ваш, втулку, установленную в совме30

щего из вала 4 и втулки 5, нагрузка на вал (или ступицу) резко изменяется, то влияние изменения нагрузки на втулку (или вал) уменьшается за счет деформации упругой пшонки 1.

При смещении вала 4 относительно втулки 5 шпонка 1 деформируется. При зтом вклад1 ш 6 сжимается и смазка по каналу 7 поступает в зону fрения.

За счет наличия каналов для подво- да смазки на боковой поверхности призмы, пересекающихся с поверхностью сопряжения вала и втулки, и размещения вкладыша внутри призмы обеспечи- .

щенных пазах, шпонку, выполненную в. виде упругой полой спиральной пружины и средства для подвода смазки к сопряженным поверхностям соединения, о тличающ.ее с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных функций при упрощении конструкции, шпонка выполнена в виде призмы, а средства для подвода смазки - в виде пересекающихся с поверхностью сопряжения вала и втулки каналов, расположенных на боковой поверхности приз мы, и размещенного в полости призмы упругопористого вкладыша,- пропитанного смазочным веществом до насьш5е- ния.

вается ускоренный подвод смазки в зону трения благодаря сокращению до

минимума объемов полостей масляной магистрали.

Такое выполнение позволяет отказаться от специальных устройств, обеспечивающих подвод смазки к каналу (насоса, подпиточного бачка и т.п.).

Использование предложенного шпоночного соединения позволит расширить функциональные возможности при упрощении конструкции за счет исключения необходимости в совместной обработке паза вала и втулки, исключения необходимости изготовления вала и втулки из материалов, близких по твердости, обеспечения возможности крепления втулки в любой части вала при любой его длине, ускорения подвода смазки в зону трения, упрощения конструкции системы смазки.

Формула изобретения Шпоночное соединение, содержащее

щенных пазах, шпонку, выполненную в. виде упругой полой спиральной пружины и средства для подвода смазки к сопряженным поверхностям соединения, о тличающ.ее с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных функций при упрощении конструкции, шпонка выполнена в виде призмы, а средства для подвода смазки - в виде пересекающихся с поверхностью сопряжения вала и втулки каналов, расположенных на боковой поверхности призмы, и размещенного в полости призмы упругопористого вкладыша,- пропитанного смазочным веществом до насьш5е- ния.

Фи.2

Изобретение относится к области машиностроения. Цель изобретения - расширение эксплуатационных функций при упрощении конструкции. Указанная цель достигается за счет выполнения 3 шпонки (Ш) 1 в виде спиральной пруг жины призматической формы. Для этого Ш 1 размещена в пазах призматической формы вала 4 и сопряженной с ним втулки 5. В полости Ш 1 установлен вкладыш 6 (войлочный, поролоновый и т.п.), пропитанный смазкой до насыщения , а на ее боковой поверхности выполнены каналы (К) 7 для подвода смазки. К 7 пересекаются с поверхностью 8 сопряжения вала и втулки. При смещении в окружном направлении вала 4 относительно втулки Ъ (под нагрузкой) Ш I деформируется и сжимает вкладьш 6. Смазка по К 7 поступает в зону трения. Это позволяет ускорить подвод смазки в зону трения за счет упрощения конструкции системы смазки. 3 ил. с б (Л ff tc 00 О5 00 00 4j Фиг. /

Вкладыш

Шпонка

Втулка

фиг. 3