Устройство связи кузова с двумя двухосными тележками Советский патент 1987 года по МПК B61F5/02 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связей кузова с многоосной тележкой.

Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения влияния тележек.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг.З - узел I на фиг.2.

Устройство содержит две двухосные тележки 1, связанные между собой соединительной балкой 2. Кузов 3 соединен с балкой 2 пятниковым устройством 4. В свою очередь, балка 2 опирается на надрессор- ные балки 5 тележек через пятниковые устройства 6. Кузов 3 опирается на скользу- ны 7 надрессорных балок 5 боковыми опорами 8, представляющими собой стаканы 9 с размещенными в них пружинами 10, которые опираются на скользуны 7. Стаканы соединены со скользунами посредством валиков 11 и пазовых отверстий в кронштейнах 12 стаканов и 13 скользунов.

Устройство работает следующим образом.

При движении экипажа по вертикальным неровностям пути происходит галопирование соединительной балки 2, которое сопровождается дополнительным нагружением пружин 10 боковых опор 8 над одной двухосной тележкой 1 и разгрузкой над друА-А

гой двухосной тележкой 1. При этом за счет изменения деформации пружин 10 и работы соединительной балки 2 как балансира происходит перераспределение нагрузки

между двухосными тележками 1.

Боковая перевалка в этом случае происходит как на пятниковом устройстве 4, так и на боковых опорах 8, а момент сил трения в плане между кузовом 3 и двухосными тележками 1 создается преимущественно

статическим поджатием пружин 10 боковых опор 8 к скользунам 7 двухосных тележек 1, что позволит снизить амплитуды виляния двухосных тележек 1 и боковой перевалки кузова.

15

Формула изобретения

Устройство связи кузова с двумя двухосными тележками, содержащее соединительную балку, имеющую подпятник для опи- рания на него пятника кузова и опирающуюся своими пятниками на подпятники надрессорных балок, тележек, боковые опоры кузова и скользуны, расположенные на надрессорных балках, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности за счет уменьшения виляния тележек, боковые опоры кузова опираются на скользуны надрессорных балок.

I

-I

(-1:

12

ф1/г.2

сриг.З

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции связей кузова с многоосной тележкой. Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения влияния тележек. При движении экипажа по вертикальным неровностям пути за счет изменения деформации пружин боковых опор 8 и работы соединительной балки 2 как балансира происходит перераспределение нагрузки между двухосными тележками 1. Момент сил трения в плане между кузовом 3 и двухосными тележками 1 создается преимущественно статическим поджатием пружин боковых опор 8 к скользунам двухосных тележек 1, что поз- за счет уменьшения виляния тележек. При воляет снизить амплитуду виляния двухосных тележек 1 и боковой перевалки кузова 3. 3 ил. ГО о О5 о: