Дифференциал транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК F16H48/08 B60K17/16 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве дифференциала в различньш трансмиссиях, в тон числе транспор .г- ньш средств.

Цель изобретента - повьшгение долговечности дифференциала yjty4-- шения условий смазки опор сателлитов

На фиг. 1 схематично изображен Дифференциал транспортного средства„ поперечный разрез; на фиг, 2 - часть крестовины с каналами для смазки-.

Дифференциал транспортного средства содержит корпус 1, размещенные в нем крестовину 2 с сателлитами 3, гадеющую радиальные 4 к осевые 5 каналы ,для подвода смазки к onopaixi сателлитов., выходные валы 6 и 7 со и соединенные с ними центральны колеса 8 и 9, На встречных шлицевых концах выходных валов 5 и 7 установлены 10 и 11, имеющие каждая винтовую наружную нарезку,, причем направления в лтовьк нарезок на втулках 10 и 11 взаш Шс противоположны, В крестовине 2 выполнено охватывающее втулки 10 и 11 центральное отверстие 12, сообщающееся .с радиальными каналами 4,

Втулки 10 и ; могут иг-шть наружные расточки 13.для схода смазки, на крестовине 2 могут быть выполнены маслозаборные фаски lAj льюки 15 и кольцевая канавка 16 для сбора смазки ; а концы радиальных, каналов 4 закрыты заглушками. 17«

Дифференциал транспортного сред- ет.ва работает сл:едующим образом.

При прямолинейном двгшекии транспортного средства звенья дифферен- диада вращаются с одинаковой угловой скоростью, втулки 10 и 11 относительно крестовины 2 не вращаются При

5

повороте или буксовании одного из колес транспортного средства скорости вращения центральных колес 8 и 9 корпуса 1 различны. При этом втулки 10 и 1i вращаются относительно крестовины 2 в отверстии 12 и, вьтолняя функции ншекоз,, подводят смазку по каналам 4 и 5 к опорам сателлитов 3, опирающихся как на крестовину 2, так и на корпус 1. При этом одна из втулок, имеющая большую ск орость вращения (установленная на забегающем колесе транспортного средства), является напорной, а другая - запирающей , т.е. препятствующей утечке смаз.- ки из отверстия 12,

Такое выпoлIieниe дифференциала позволяет условия смазки, т.е. уве тичкть подачу смазки к опорам сателлитов я, следовательно, повысить долговечность узлов трения и дифференциала % целом.

9ij Формула изобретения

Дифференциал транспортного средства, содержащий корпус, размещенные в нем крестовину с сателлитами, имеющую радиальные и осевые каналы для подвода смазки к опорам сател- литов-, выходные валы со шлицами и соединенные с ними центральные колеса, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности путем улучшения условий смазки опор сателлитов, он снабжен установленными на встрехшых шлицевых концах выходных валов втулками, имеющими каждая наружную винтовую нарезку, а в крестовине выполнено охватывающее втулки центральное отверстие, сообщающееся с радиальными каналами крестовины.

ВНИИПИ Заказ 601/40

Произв,- полигр. np -THe.j г, УжгороД9 ул. Проектная 4

Тираж 812

Подписное

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано . в качестве дифференциала транспортного средства. С целью повьшения долговечности дифференциала путем улучшения условий смазки опор сателлитов на выходных валах 6 и 7 дифференциала установлены резьбовые втулки 10 и 11. Последние размещены в центральном отверстии крестовины 2 и обеспечивают шнековую подачу смазки к опорам сателлитов по имеющимся в крестовине радиальным и осевым каналам при возникновении разности угловых скорое- тей вращения установленных на выходных валах центральных колес 8 и 9. 2 ил. . ш ш (Л ж to со От о г