Муфта сцепления Советский патент 1987 года по МПК F16D11/00 

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для соединения и разъединения валов машин и механизмов.

Целью изобретения является повышение плавности сцепления валов при включении муфты без остановки с ведущего вала.

На фиг. 1 изображена муфта, осевой разрез; (верхняя часть - муфта включена, нижняя - выключена); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

ваемый момент. В крайнем левом положении кольца 13 тела качения 14 полностью входят в зацепление с выступами 2 и удерживаются в этом положении кольцом 13 - муфта включена. Наклон стержней 6 при крайнем левом положении кольца 13 обеспечивает фиксацию включенного положения муфты.

Ограничение передаваемого момента в начальный период включения обеспечивает

Муфта содержит ведомую полумуфту 1 10 плавный разгон ведомой полумуфты. Уста- с выступами 2, установленную концентрично новка в стержни 6 тел качения 14 исключает

ей с помощью подшипника 3 ведущую полумуфту 4 с пазами 5 с расположенными в них элементами сцепления в виде стержней 6. Муфта снабжена установленными в пазах 5 на осях 7 двуплечими рычага- ми 8, шарнирно соединенными с помощью осей 9 со стержнями 6 и контактирующими с втулкой 10; поджимаемой пружиной 11.

трение скольжения и повышает срок службы

муфты.,

Формула изобретения

Пружина 11 и втулка 10 смонтирваны на

1. Муфта сцепления, содержащая полумуфту с выступами, установленную концентрично ей полумуфту с пазами, элементы сцепления, подпружиненные в радиальном центральном стержне 12. Управляющее коль-2о направлении и расположенные в пазах од- цо 13 установлено с возможностью осевого ной полумуфты с возможностью взаимодей- перемещения от механизма включения (не ствия с выступами другой полумуфты и коль- показан) и контактирует с боковой поверх- цо управления, расположенное концентрично ностью стержней 6. Муфта может быть полумуфтам с возможностью осевого переме- снабжена телами качения в виде роликов щения отличающаяся тем, что, с целью 14, установленных на концах стержней 6 25 повышения плавности сцепления валов при и взаимодействуюших с выступами 2 ведо- включении без остановки ведущего вала,

элементы сцепления выполнены в виде стержней, кольцо управления контактирует с боковой поверхностью стержней, каждый из которых связан с упругим элементом с возможностью качательного перемещения его концов в плоскости, проходящей через ось стержня и ось муфты.

мой полумуфты.

Муфта работает следующим образом.

В выключенном положении кольцо управления 13 находится в крайнем правом положении, рычаги, воздействуя на стержни 6, выводят их из зацепления с выступами 2- полумуфты 1. При перемещении кольца 13 в левое положение концы стержней 6 перемещаются от центра муфты и постепенно вводятся в зацепление с выступами 2, сжимая пружину 11 и ограничивая переда30

2. Муфта сцепления по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена телами ка чения, установленными на обращенных к полумуфте с выступами концах стержней.

ваемый момент. В крайнем левом положении кольца 13 тела качения 14 полностью входят в зацепление с выступами 2 и удерживаются в этом положении кольцом 13 - муфта включена. Наклон стержней 6 при крайнем левом положении кольца 13 обеспечивает фиксацию включенного положения муфты.

Ограничение передаваемого момента в начальный период включения обеспечивает

плавный разгон ведомой полумуфты. Уста- новка в стержни 6 тел качения 14 исключает

плавный разгон ведомой полумуфты. Уста- новка в стержни 6 тел качения 14 исключает

трение скольжения и повышает срок службы

муфты.,

Формула изобретения

2. Муфта сцепления по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена телами ка чения, установленными на обращенных к полумуфте с выступами концах стержней.

ПФиг.1

Составитель Ю. Рунов

Редактор А. ГулькоТехред И. ВересКорректор А. Тяско

гаказ 591/37Тираж 812Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к области машиностроения. Целью изобретения является повышение плавности сцепления валав при включении муфты без остановки ведуш,его вала. Муфта состоит из ведомой полумуфты 1 с выступами 2, установленной концентрич- но ей ведущей полумуфты 4 с пазами. В пазах расположены элементы сцепления в виде стержней 6, шарнирно соединенные с двуплечими рычагами 8. Стержни 6 контактируют боковой поверхностью с кольцом управления 13 и поджимаются через рычаги 8 пружиной 11, установленной на центральном стержне 12. При осевом перемещении кольца 13 концы стержней 6 перемещаются в радиальном направлении. В начальный момент включения стержни могут выходить из зацепления, сжимая пружину 11 за счет радиальных сил, что ограничивает передаваемый муфтой момент и обеспечивает плавность сцепления валов. Стержни 6 снабжены телами качения в виде роликов 14, исключающих трение скольжения между выступами 2 и стержнями 6, что повышает срок службы муфты. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (С (Л o со О5 ел