Стенд для испытания системы смазки двигателя внутреннего сгорания в условных отрицательных температур Советский патент 1987 года по МПК G01M15/00 

лажденным до заданной т-ры маслом.. Поршень 7 находится в одном из крайних положений. Для обеспечения нормальной работы насоса масло в емкости 2 подогревается и подается в по1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при испытаниях системы смазки двигателей внутреннего сгорания в условиях отрицательных температур окружающего воздуха.

Цель изобретения - повьшение производительности стенда при заданной отрицательной температуре масла.

На чертеже представлена гидравлическая схема стенда.

Стенд включает в себя масляный насос 1, емкость 2 для масла, снабженную подогревателем 3, магистраль 4 испытываемого участка 5 системы смазки двигателя и гидрогщлиндр 6, с поршнем 7, разделяющим гидроцилиндр на две полости 8 и 9, которые сообщень с насосом 1 при помощи трубопроводов 10-12 и с емкостью 2 - при помощи сливных трубопроводов 13- 15, а также магистралью 4 испытываемого участка 5 системы смазки двигателя трубопроводами 16-18, Трубопроводы 10-12 связаны между собой трехходовым краном 19, в трубопроводах 13, 14, 16 и 17 установлены регулировочные вентили 20, 21, 22 и 23.

В магистрали 4 системы смазки двигателя до испытываемого участка 5, установлена заглушка 24. Испытываемый участок 5 системы смазки соединен с измерительным прибором 25 и при пoмoш сливного трубопровода 26 - с емкостью 2.

Стенд работает следующим образом.

Перед проведением испытаний полости 8 и 9 гидроцилиндра 6 заполняются маслом, которое охлаждается до заданной отрицательной температуры. Причем поршень 7 находится в одном из крайних положений, например нижнем. Дпя обеспечения нормальной работы насоса 1 масло в емкости 2 подогревается. Затем подогретое масло подаВНИИПИ Заказ 768/44

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

лость 9 по системе трубопроводов. Холодное масло вьщавливается поршнем из полости 8 и поступает в магистраль 4 испытываемого участка 5. 1 ил.

ется насосом 1 в полость 9 по трубопроводам 12 и 11 через кран 19. При помощи вентршя 21 в полости 9 устанавливают заданное давление. Вентиль

20 при этом закрыт. При открытом вентиле 23 и згисрытом вентиле 22 холодное масло выдавливается поршнем 7 из полости 8 гидроцилиндра 6 в трубопроводы 16 и 18 и поступает в магистраль 4 испытываемого участка 5 системы смазки. При установке поршня 7 в верхнее положение холодное масло находится в полости 9, кран 19 связывает трубопроводы 12 и 10, вентили

21 и 23 закрыты, а 22 к 20 открыты. Для обеспечения требуемого направления движения холодного масла на испытываемые участки системы смазки отделены от испытываемого заглушкой

24. Для оценки характеристик прока- чива емости масла к испытываемому участку подключен прибор 25.

25

Формула изобретения

30

Стенд для испытания системы смазки двигател;я внутреннего сгорания в условиях отрицательных температур, содержащий масляный насос, емкость для масла, снабженную подогревателем и масляную магистраль, подключенную к испытываемому участку системы смазки, отличающийся тем, что, с. целью повьш1ения произво35 дительности, стенд дополнительно содержит гидроцилиндр с поршнем, разделяющим его на две полости, каждая из которых свя1зана с насосом при помощи трубопроводов и распределительного

40 устройства,, а также с испытываемым участком системы смазки и емкостью при помощк трубопроводов и регулировочных вентипей, причем перед испытываемым участком системы смазки ус45 тановлено запорное устройство. ираж 777 Подписное

Изобретение относится к области испытаний двигателя внутреннего сгорания . Целью изобретения является повышение производительности стенда при заданной отрицательной температу ре масла. Стенд включает в себя масляный насос 1, емкость 2 для масла, снабженную подогревателем 3, и магистраль 4 испытываемого участка 5 системы смазки двигателя. В системе имеется гидроцилиндр, разделенный поршнем 7 на две полости 8 и 9, которые через органы управления связаны с масляньп4 насосом, емкостью 2 и линией подачи масла к испытуемому участку 5. Для обеспечения требуемого направления движения холодного масла в магистрали 4 до участка 5 установлена заглушка 24. Перед испытанием полости 8 и 9 заполняются охе S (Л L-f