Система отвода паровоздушной смеси от концевых уплотнений турбины турбомеханизма судовой энергетической установки Советский патент 1987 года по МПК B63H21/02 F01K13/00 

Изобретение относится к судовым и стационарным паротурбинным энергетическим установкам.

Цель изобретения - повышение надежности работы системы путем обеспечения улавливания проскоков частиц масла через фильтр и контроля за техническим состоянием концевых уплотнений турбины турбомеханизма.

На чертеже представлена принципиальная схема системы отвода паровоздушной смеси.

Система содержит эжектор 1 отсоса, подключенный по паровоздушной смеси трубопроводом 2 отсоса к концевым уплотнениям 3 турбины 4 турбомеханизма судовой энергетической установки. Ат1 осферная 5 и вакуумная 6 ступени эжектора 1 отсоса трубопроводом 7 слива конденсата через коксовый фильтр 8 подключены к струйному кон- денсатоотводчику 9, сообщенному по рабочей среде трубопроводом 10 с напорной магистралью конденсатного насоса (не показаны). Струйный конденсатоотводчик 9 трубопроводом 11 отвода конденсата сообщен с конденсатором 12 турбины 4 турбомеханизма. Система снабжена вакуумной контрольно- наблюдательной цистерной (ВКНЦ) 13, включенной в рассечку трубопровода 11 отвода конденсата и сообщенной трубопроводом 14 отвода воздуха с конденсатором 12 турбины 4 турбомеханизма. ВКНЦ 13 снабжена клапанами 15 и 16 осущения и слк- ва масляной пленки, а также трубопроводом 17 осущения и слива масляной пленки.

Система работает следующим образом.

Паровоздушная смесь из концевь х уплотнений 3 турбины 4 турбомеханизма по трубопроводу 2 отсасывается эжектором 1 отсоса. В эжекторе 1 пар из паровоздушной смеси конденсируется и по трубопроводу 7 из вакуумной 5 и атмосферной 6 ступеней эжектора 1 конденсат самотеком отводится на коксовый фильтр 8, в котором задерживаются частицы масла, попадающие из концевых уплотнений 3 при каких-либо неисправностях в них и системе смазки подшипников (не показаны) турбины 4 турбомеханизма. 3,алее после коксового фильт

ра 8 конденсат поступает на струйный конденсатоотводчик 9, рабочей средой которого является конденсат от напорной магистрали конденсатного насоса конденсатора 12 турбомеханизма. После струйного кон- денсатоотводчика 9 конденсат по трубопроводу 11 отводится в ВКНЦ 13, откуда по трубопроводу 11 самотеком отводится в конденсатор 12 турбины 4 турбомеханизма.

В ВКНЦ 13 поддерживается вакуум за счет соединения ее с конденсатором 12 турбины 4 турбомеханизма трубопровода 14 отвода воздуха.

При обнаружении масляной пленки, по каким-либо причинам попавшей в ВКНЦ 13, она сливается через клапан 16 по трубопроводу 17 в трюм машинно-котельного отделения или в специальную емкость (не показаны).

Неисправная турбина 4 турбомеханизма выводится из действия и ставится на профилактический ремонт. ВКНЦ 13 осушается через клапаны 15 и 16 по трубопроводу 17. Трубопроводы 2, 7 и 11, эжектор 1, коксовый фильтр 8, струйный конденсатоотводчик 9 и ВКНЦ 13 после профилактического ремонта турбины 4 турбомеханизма промываются. В коксовый фильтр 8 загружается чистый кокс.

Формула изобретения

Система отвода паровоздушной смеси от концевых уплотнений турбины турбомеханизма судовой энергетической установки, содержащая эжектор отсоса, подключенный по паровоздушной смеси к концевым уплотнениям и по конденсату через коксовый

фильтр к струйному конденсатоотводчику, который трубопроводом отвода конденсата сообщен конденсатором турбины турбомеханизма, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности, система снабжена

вакуумной контрольно-наблюдательной цистерной, включенной в рассечку трубопровода отвода конденсата и сообщенной по воздуху с конденсатором турбины турбомеханизма.

Изобретение относится к судостроению и позволяет повысить надежность работы системы путем обеспечения улавливания проскоков частиц масла через фильтр и контроля за техническим состоянием концевых уплотнений турбины (Т) турбомеханизма. Паровоздушная смесь из уплотнений 3 Т 4 отсасывается эдектором 1. В последнем пар из смеси конденсируется, и конденсат (К) самотеком отводится в коксовый фильтр 8, в котором задерживаются частицы масла, попадающие из уплотнений 3. После струйного конденсатоотводчика К по трубопроводу 11 поступает в вакуумную контрольно- наблюдательную цистерну (Ц) 13. Вакуум в последней поддерживается за счет соединения ее с конденсатором 12 Т 4. В случае обнаружения масляной пленки на поверхности К она отводится из Ц 13 через клапан 16. Неисправная Т 4 Турбо- механизма выводится из действия на время профилактического ремонта. Ц 13 при этом осушается через клапаны 15 и 16. 1 ил. i (Л 3 со 4 Ю «