Пневматический амортизатор Советский патент 1987 года по МПК F16F9/04 

113

Изобретение относится к машино- строениго, в частности к средствам повышения комфортности транспортных средств.

Цель изобретения повышение качества амортизации за счет увеличения плавности хода.

На чертеже приведена схема амортизатора, продольньй разрез.

Пневматический амортизатор содержит опорные элементы 1 и 2 ;yiH соединения соответственно с движителем и экипажем (не показаны), гибкую оболочку 3, заполненную рабочей средой, клапаны 4 для подачи и клапаны 5 для отвода из оболочки рабочей среды и размещенньш внутри оболочки 3 регулятор давления, выполненный в виде телескопически связанных втулок 6, последняя 7 и предпоследняя 8 из которых, обраи аемые к экипажу, подпружинены между собой пружиной 9, проходящей внутри них трубы 10, подводящей рабочую среду, имеющей на конце клапан 4, предназначенный для взаимодействия с торцом 1 1 втулки 8 и подпружиненный к ней пружиной 12, а торец 13 втулки 7 предназначен для взаимодействия с выпускными клапанами 5 Амортизатор работает следующим образом.

При отсутствии рабочей среды амортизатор находится в сложенном виде, пружина 12 прижимает клапан 4 к .торцу 11 втулки 8 и он открыт. При Подаче через трубу 10 рабочей среды давление внутри оболочки 3 повышается, опорный элемент 2 вместе с трубой 10 поднимается и за счет пружины 12 тянет за собой телескопически связанные втулки 6. Когда втулки 6 вытягиваются на всю длину и становятся на опоры 1 и 2, труба 10 вместе с опорным элементом 2 еще двигается, сжимая пружину 12. Клапан 4 отходит от торца 11 втулки 8 и закрывается, а рабочая среда перестает поступать в обоРедактор П.Гереши Заказ 1951/33

Составитель Э.Неселовский Техред М.Ходанич

Корректор

Тираж 812Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35,.Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

2

лочку 3. к этому моменту втулка 7 своим торцом 13 перекрывает выпускные клапаны 5. В таком положении амортизатор находится в равновесии.

При резком движении опорного элемента 1 к элементу 2 торец 11 втулки 8 нажимает на клапан 4 и поступающая по трубе 10 порция рабочей среды вызывает повышение давления внутри оболочки 3 препятствуя сближению элементов 1 и 2. При обратном движении элемента 1 втулка 8 тянет за собой втулку 7, торец 13 которой открывает клапаны 5, давление в оболочке 3 падает, препятствуя этому движению.

Таким образом, амортизатор одновременно способствует снижению колебаний.и поддержанию постоянного рас- стояния пола экипа;жа от дороги.

Формула изобретен

Пневматический амортизатор транспортного средства, содержащий опорные элементы для соединения с движителем и экипажем, гибкую оболочку из эластичного материала, заполненную рабочей средой, клапаны для подачи и

отвода из оболочки рабочей среды и размещенный внутри оболочки регулятор давления, отличающийся тем, что, с целью повышения качества амортизации за счет увеличения плавности хода, регулятор давления выполнен в виде телескопически связанных втулок, последняя и предпоследняя из которых, обращаемые к экипажу, под- пружинены между собой, проходящей

внутри них трубы, подводящей рабочую, среду, имеющей на конце перепускной клапан, предназначенный для взаимодействия с торцом предпоследней втулки и подпружиненный к ней, а один

из торцов последней -втулки предназна- чен для взаимодействия с выпускными клапанами.

Корректор АО Ворович

Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам повышения комфортности транспортных средств. Целью изобретения является повышение качества амортизации за счет увеличения плавности хода. Указанная цель достигается за счет использования в амортизаторе регулятора давления рабочей среды. Выполнение его в виде телескопически связанных втулок 6, взаимодействующих с впускными 4 и выпускными 5 клапанами, позволяет поддерживать давление внутри амортизатора постоян- ным, снижать тем самым колебания эки- пажа и поддерживать уровень его пола над дорогой постоянным. 1 ип. (Л с ю го со