Резинокордный упругий пневматический элемент Советский патент 1987 года по МПК F16F9/04 

1131

Изобретение относится к области пневматического подвешивания транспортных и других средств и может най- ти применение в пневматических рессорах, виброизолирующих опорах, шин- но-пневматических муфтах и других резинокордных изделиях.

Цель изобретения - повьшение надежности.

На фиг. 1 показан резинокордный упругий элемент, общий вид; на фиг.2- узел I на фиг. 1} на фиг, 3 - то же, вариант вьшолнения упругого элемента при сообщении внутренней полости бортового кольца с полостью резинокорд- ного упругого элемента; на фиг. 4 - расчетная силовая схема нагружения борта.

Резинокордный упругий пневматический элемент содержит металлическую крепежную арматуру 1 и 2, несущий каркас 3, покровный слой 4, герметизирующий слой 5, бортовое кольцо 6. Бортовое кольцо 6 выполнено из трубчатого эластичного резинового материала и образует замкнутую полость 7 в виде полого тора.

В варианте вьшолнения упругого элемента, изображенном на фиг. 2, полость 7 заполняется сжатым газом через запорное устройство 8, установленное в отводе 9.

В варианте выполнения упругого элемента, изображенном на фиг. 3,полость 7 сообщена отводом 0 с внутренней полостью 11 резинокордного упругого

элемента. I

Под действием давления Р в полости 7 материал борта деформируется, прижимаясь к внутренней поверхности металлической крепежной арматуры 1 и 2. В зоне контакта возникает сила трения Efp, которая препятствует относительному перемещению нитей, находящихся под действием усилия N, за- йисящего от значения избыточного давления Р в полости 11. Условие обжима борта

.

2802

Сила трения равна

т р - ч f

г а I,

где S - площадь контакта борта с ме- таллоарматурой;

f - коэффициент трения резина - металл.

S I-1F-fl,

O где 2 - значение длины линии контакта КОС;

Д - диаметр средней линии борта. Работает резинокордный элемент следующим образом.

5 При действии силовых внешних факторов на резинокордный упругий пневматический элемент избыточное давление изменяется от минимального до максимального значения, при этом со0 ответственно изменяется усилие N.

Равномерное обжатие бортов резино- корднрго элемента давлением в полости 7 и эластичность бортового кольца 6 позволяют уменьшить износ резино5 кордного элемента. При сообщении полостей 7 и 11 с увеличением давления соответственно увеличивается и Ej.p, что обеспечивает более благоприятные условия обжима борта.

0

Фор м у ла изобретен и я

I. Резинокордный упругий пневматический элемент, содержащий борТо.,, вые кольца, металлическую крепежную арматуру, покровный и герметизирующий слои резины и каркас из слоев корда, завернутых вокруг бортовых колец, отличающийся тем,

Q ЧТО, с целью повьшения надежности, бортовые кольца выполнены из эластичного материала с внутренней полостью в виде замкнутого тора, заполненной сжатым газом.

f 2. Элемент по п. 1, о.т л и ч а- ю щ и и с я тем, что в бортовом кольце выполнено отверстие, сообща- кндее его внутреннюю полость с полостью резинокордного упругого элемента.

Фиг. 2

Фиг.д

Фиг.

Составитель В.Анопов Редактор П.Гереши Техред М.Ходанич

Заказ 1951/33 Тираж 812Подписное

ВНГОШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий И 3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор.А. Ворович

Изобретение относится к области пневматического подвешивания транспортных и других средств и может найти применение в пневматических рессорах, виброизолирующих опорах, шинно-пневматических муфтах и других резинокордных изделиях. Целью изобретения является повышение надежности. Резинокордный упругий пневматический элемент содержит металлическую крепежную арматуру 1 и 2, несущий каркас, покровный и герметизи- руюп(ий слои и бортовое кольцо из эластичного материала с внутренней полостью, выполненной в виде тора, заполненной избыточным давлением, создающим равномерное обжатие бортов резинокордного элемента. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. (Л 00 ю to оо Сриг.1