Гаситель гидравлических ударов Советский патент 1987 года по МПК F16L55/04 

г

lOm насосет.

А.

)1312297

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в отраслях промышленности, связанных с защитой магистралей от гидравлических ударов.

Целью изобретения является повы- шение надежности функционирования гасителя гидравлических ударов.

На чертеже представлен гаситель гидравлических ударов.

Устройство содержит установленный на участке трубопровода 1 с обратным клапаном 2 корпус 3 со сбросным устройством 4 и запорным клапаном 3, шток 6, поршень 7 тормозного устройства 8 с надпоршневой 9 и подпоршне- вой 10 полостями, обратные клапаны 1 1, пружину 12 и дросселирующий элемент 13,

Гаситель гидравлических ударов работает следующим образом,

При повьппении давления воды на участке трубопровода 1 с обратным клапаном 2

ный клапан 5 закрывается и исключает сброс воды из сбросного устройства 4 в окружающую среду. При гидравлическом ударе, начинающемся с понижения давления, например, при внезапной остановке насосного агрегата, запорный клапан 5 открывается под действием силы сжатой пружины 12, Открывание запорного клапана 5 проШ

15

с избыточным давлением в .окружающую среду, т,е, исключено влияние инерционности открывания запорного клапана 5 на процесс гашения гидравлического удара. После гидравлическо-г го удара величина давления на участке трубопровода 1 восстанавливается до рабочей, при этом сила на запорном клапане 5 закрывает последний.

При закрывании запорный клапан 5 движется медленно, так как дополнительные обратные клапаны 11 закрыты, а передавливание масла из полости 9 тормозного устройства 8 в полость 10 осуществляется через Дросселирующий элемент 13, Его медленное закрывание исключает возможность образования дополнительных повышений давления в трубопроводе 1,

Формула изобретения

Гаситель гидравлических ударов,

,„„„ . „-, установленный на участке трубопроводо рабочей величины запор- да с обратным клапаном, содержащий

корпус со сбросным устройством, за- порньш клапан которого соединен штоком с поршнем тормозного устройства с надпоршневой и подпоршневой полостями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности функционирования, гаситель снабжен двумя дополнительными обратными клапанами, пружиной и дросселирукицим

20

30

исходит быстро, так как обратные кла- 35 элементом, причем оба дополнительных паны 11 в поршне 7 тормозного устрой- клапана установлены в поршне тормоз8 открыты.

ства Ъ открыты, сообщают надпоршне- вую 9 и подпоршневую 10 полости и не оказывают сопротивления движению поршня 7, Таким образом к моменту повьш1ения давления в трубопроводе 1 в месте установки гасителя, вызванного гидравлическим ударом сбросное устройство 4 открыто для сброса воды

40

ноге устройства с возможностью их открытия при открытии запорного клапана, а пружина установлена соосно со штоком между корпусом и клапаном, при этом дросселирующий элемент установлен на тормозном устройстве для сообщения его надпоршневой и подпоршневой полостей.

Составитель С,Кудинов Редактор И.Николайчук Техред н.рлущенко Корректор А.Тяско

Заказ 1952/34 Тираж 812 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г,Ужгород, ул,Проектная, 4

40

ноге устройства с возможностью их открытия при открытии запорного клапана, а пружина установлена соосно со штоком между корпусом и клапаном, при этом дросселирующий элемент установлен на тормозном устройстве для сообщения его надпоршневой и подпоршневой полостей.

Изобретение м.б. использовано для гашения гидравлических ударов в магистралях. Цель изобретения - повышение надежности работы гасителя. В поршне 7 тормозного устр-ва 8 установлены обратные клапаны 11, открывающиеся при открытии запорного клапана 5 сбросного устр-ва 4. Соосно со штоком 6 клапана 5 установлена пружина 12, а надпоршневая полость 9 и подпоршневая полость 10 тормозного устр-ва 8 сообщены между собой дросселирующим элементом 13. Клапаны 11 уменьшают инерционность клапана 5 при открытии и замедляют его движение при закрытии, что исключает образование дополнительных повышений давления в трубопроводе. Этому способствует также и передавливание масла через дросселирующий элемент 13 при закрытии клапана 5. 1 ил. S (Л С