Клиновой ремень Советский патент 1987 года по МПК F16G5/00 F16G1/00 

11

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам, работающим на клиноременных передачах. Цель изобретения - повьппени тяговой способности и долговечности за счет обеспечения плавности работы клинового ремня.

На фиг. 1 показан клиновой ремень .общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 .

Клиновой ремень состоит из несущего элемента 1, выполненного в виде кордшнура, слоев растяжения 2 и сжатия 3. На боковых рабочих поверхностях ремня выполнены углублени 4, расположенные по всей длине ремня. Углубления 4 соединены между собой канавками 5.

Во время работы ремень испытывает на дуге контакта со шкивом усилия поперечного сжатия, вследствии чего происходит деформация ремня по профилю его сечения. Поперечная деформация углублений 4 на боковых поверхностях приводит к уменьшению их объема. Благодаря этому возникает эффект вакуумного захвата, ведущий к увеличению сцепления ремня со шкивом и к повьшению тяговой способности ремня.

В момент выхода ремня из зоны его контакта со шкивом очередные углубления 4 сообщаются с атмосферой, что приводит к резкому локальному уменьшению сцепления ремня со шкивом и влечет за собой появление динамических нагрузок, увеличивающих уровень крутильных колебаний передачи. Канавки 5, соединяющие углубления 4 между собой предназначены для снижения уровня крутильных колебаний, что достигается следующим образом.

Под действием осевых сил канавки 5 деформируются, уменьшая свой объем При

h ,

12

где h - глубина канавки;

- поперечная деформация боковой грани ремня, площадь поперечного сечения канавки

5 обращается в нуль, что надежно герметизирует недеформированную часть объема впадины.

При выходе ремня из зоны контакта со щкивом очередная канавка 5 вое станавливает по действием сил упругости ремня форму своего поперечного сечения и сообщает полость смежного с канавкой 5 углубления 4 с атмосферой, поэтому, благодаря более

плавному увеличению проходного сечения канавки 5,давление в углублении 4 нарастает более плавно, что, в свою очередь способствует более плавному уменьшению силы сцепления ремня со щкивом. Это уменьшает уровень крутильных колебаний и повышает плавность работы передачи. Это характерно также для случая входа ремня в контакт со шкивом. Так как

Рср

. е -ЁТО для повьщ1ения плавности работы пе- редачи необходимо выполнение следующего условия:

Ч

Е

-среднее давление на боковых поверхностях ремня;

-модуль упругости материала ремня.

Формула изобретения

Клиновой ремень,содержащий элас-- томерную основу с углублениями на боковых поверхностях и размещенный в ней несущий элемент, отличающийся тем, что, с целью Повьш1ения тяговой способности и долговечности, каждая боковая поверхность эластомерной основы выполнена с канавками, соединяющими углубления.

Фиг.2

5-5

Фиг.З

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам, работающим на клиноременных передачах. Целью изобретения является повышение тяговой способности и долговечности клинового ремня. Ремень состоит из несущего элемента, слоя растяжения и слоя сжатия, представляющих собой эластомерную основу, на боковых поверхностях которой выполнены углубления 4, соединенные канавками 5. При взаимодействии ремня со шкивом происходит деформация ремня по профилю его сечения, а следовательно, и деформация углубления 4, что приводит к вакуумному захвату ремня со шкивом. Канавки 5 позволяют осуществить плавный переход к сцеплению ремня со шкивом на входе и уменьшить сцепление на выходе ремня из зоны контакта со шкивом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Л (Л 00 ел 05 Ю