Инерционная муфта Б.Кочеткова Советский патент 1987 года по МПК F16D43/18 

1

Изобретение относится к машине- строению и может быть использовано качестве центробежной муфты для пер дачи момента, величина которого определяется частотой вращения ведущего вала.

Целью изобретения является повьпи ние нагрузочной способности муфты и уменьшение потерь на трение центробежных грузов о поверхность ведомой полумуфты.

На фиг. 1 изображена муфта, общи вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1: на- фиг. 3 - развертка наружной поверхности ведомой полумуфты.

Муфта состоит из ведущей полумуф

ты, выполненной в виде двуплечего рчага 1 , установленного на в алу 2 с помощью оси 3, перпендикулярной оси вала и расположенной в точке пересечения оси вала с поверхностью ведомой полумуфты.

.. . Ведомая полумуфта выполнена в виде наклонного к оси муфты диска 4, жестко соединенного с ведомым валом 5. На концах рычага 2 установлены с возможностью вращения вокруг своих осей центробежные грузы 6 в виде те качения, контактирующих с опорной поверхностью диска 4. Поверхность 7 диска 4 выполнГена волнистой, образущие этой поверхности представляют прямые линии, пересекающиеся в центре диска.

Развертка окружности диска пред- ставляет чередование вершин А, впадин Б и прямолинейных участков В и число которых с целью устранения пульсирующего движения ведомой полу

муфты должно быть нечетным, равномер- 40 шения потерь, соединительное звено но чередующимся по окружности. Для повышения нагрузочной способности в муфте может быть установлено несколько пар центробежных грузов.

Муфта работает следующим образом. 45

При вращении ведущего вала 2 за счет центробежных сил грузов 6 рычаг 1 стремится вращаться в плоскости, перпендикулярной оси вала. Однавгзшолнено в виде двуплечего рычага, ось которого перпендикулярна оси ва ла и расположена в плоскости диска, поверхность диска выполнена волнистой, синусоидальной формы с нечетны числом выступов и впадин, при этом образующие этой поверююсти предста ляют прямые линии, пересекающиеся в центре диска.

0

5

0

нем.

этому препятствует наклонная поверхность диска 4, поэтому грузы ока- зьшают давление на диск и увлекают его во вращение. Составляющая от силы нормального давления грузов на диск, направленная по касательной к окрзгасности, создает вращающий момент на ведомой полумуфте, преодолевающий момент сопротивления на ведомом валу 5. Выполнение поверхности диска 4 волнистой увеличивает сопротивление перекатыванию грузов 6, т.е. увеличивает величину составляющей, создающей момент. Расположение оси 3 рычага 1 в точке пересечения оси вала с диском 4 исключает скольжение грузов 6 по поверхности диска в радиальном направлении, что уменьшает потери в муфте. Муфта допускает вращение ведущего и ведомого валов с разными частотами вращения с минимальными потерями на трение при разгоне ведомого вала и перегрузках на

нем.

Формула изобретения

Инерционная муфта, содержащая ве- -дущую полумуфту в виде установленных посредством соединительного звена с возможностью вращения вокруг своей оси и поворота в плоскости, проходящей через ось вала, центробежных грузов , выполненных в виде тел вращения и контактирующих с ведомой полумуфтой, выполненной в виде наклонного к оси муфты диска, отличающаяся тем, что, с целью увеличе- ния нагрузочной способности и уменьшения потерь, соединительное звено

вгзшолнено в виде двуплечего рычага, ось которого перпендикулярна оси вала и расположена в плоскости диска, поверхность диска выполнена волнистой, синусоидальной формы с нечетным числом выступов и впадин, при этом образующие этой поверююсти представляют прямые линии, пересекающиеся в центре диска.

Фиг.з

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве центробежной муфты. Целью изобретения является повышение нагрузочной способности и уменьшение потерь на трение. Муфта состоит из ведущей полумуфты в виде двуплечего рычага 1 , установленного на ведуш;ем валу -2 с помощью оси 3, перпендикулярной оси вала и расположенной на пересечении ее с поверхностью ведомой полумуфты, вьшолненной в виде наклонного диска 4. Центробежные грузы 6 выполнены в виде тел качения, установленных на концах рычага 1 с возможностью вращения и контактирующих с диском 4, поверхность которого выполнена волнистой. При вращении ведущего вала 2 за счет центробежных сил грузов 6 рычаг будет стремиться вращаться в плоскости, перпендикулярной оси вала. Однако этому препятствует диск 4, поэтому грузы 6 оказывают на него дггвление и увлекают во вращение. Выполнение поверхности диска 4 волнистой повышает сопротивление перекатыванрпо грузов и увеличивает передаваемьй муфтой момент. Расположение оси 3 в точке пересечения поверхности диска с осью вала исключает скольжение грузов по поверхности диска в радиальном направлении и уменьшает потери на трение в муфте. 3 ил. S (Л О9 Ч Ю О Ф1/г./