Гусеничная цепь транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B62D55/18 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству машин на гусеничном ходу.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности гусеничной цепи и упрощение технологии обрезинивания траков.

На фиг. 1 изображена гусеничная цепь, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А па фиг. 1; на фиг. 3 - гусеничная цепь с об- резиненным пальцем.

Гусеничная цепь транспортного средства содержит резинометаллический шарнир паралелльного типа, сочлененные траки, состоящие из несущих оснований 1, выполненных за одно целое с направляющими гребнями 2 и проушинами 3, обрези- ненных накладок 4 с проушинами 5, закрепленных на основании 1 с помощью пальцев б, обрезиненных втулок 7, запрессованных в проушины трака и накладок 4, металлических втулок 8, соединительных скоб 9, закрепленных на пальцах гайками 10, средних связей 11, состоящих из верхней и нижней накладок и закрепленных на основании болтами 12.

Трак и гусеничную цепь собирают следующим образом.

В проушины 3 основания трака и проушины 5 накладок запрессовываются обре- зиненные втулки 7. Накладки 4 устанавливаются сверху основания 1 трака и соединяются пальцем 6. В центральной части основания трака на палец одевается металлическая втулка 8, по ширине равная проему под среднюю связь.

Сборка траков в гусеничную цепь осуществляется путем одевания на концы пальцев соединительных скоб и закрепления их гайками. В центральной части основания двух смежных траков устанавливается средняя связь 11 и крепится к пальцам болтами 12. После стягивания пакета втулок зазор между скобами 9 и основанием трака 1 должен быть в пределах 1-3 мм. Разборка гусеничной ленты проводится в обратном порядке.

Возможно соединение траков и накладок 4 в гусеничную цепь моноблочным обре- зиненным пальцем 13, запрессованным в

проушины 3 трака и проушины 5 накладок. На концы пальцев одеваются соединительные скобы 14 клеммового типа и крепятся болтами.

Формула изобретения

1Гусеничная цепь транспортного средства, содержащая сочлененные траки коробчатого сечения, выполненные заодно с гребнем и снабженные обрезиненной беговой дорожкой, резинометаллические шарниры паралелльного типа и соединительные элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности гусеничной цепи и упрощения технологии обрезинивания траков, беговая дорожка выполнена в виде съемных обрезиненных накладок с одной

по крайней мере проушиной для соединительного пальца резинометаллического шарнира с каждой стороны на внутренней поверхности, причем накладки расположены над несущим основанием трака, выполненного с выемками равными ширине проушин накладок.

2.Гусеничная цепь по п. 1, отличающаяся тем, что резинометаллический шарнир включает в себя обрезиненные металлические втулки, запресованные в проушины

трака и обрезиненных накладок.

3.Цепь по п. 1, отличающаяся тем, что обрезиненпые накладки снабжены по крайней мере одним грунтозацепом.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и обеснечивает повышение эксплуатационной надежности гусеничной цепи с обрезиненной беговой дорожкой. Каждый трак гусеничной цепи /2 // состоит из основания 1, выполненного заодно с направляюшим гнебнем 2. На основании 1 установлены съемные обрезиненные накладки 4. Накладка снабжена по крайней мере одной проушиной 5, которая расположена соосно с проушинами 3, выполненными заодно с основанием 1. Накладки 4 расположены над основанием 1, а и.х проушины 5 размешены в выемках, выполненных в основании, ширина которых равна ширине проушин. Благодаря такому расположению накладок, обеспечивается равномерное распределение усилий в резиноме- таллических шарнирах. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. Л х чм хх/7- - :-| )) K2e2.fce . .лKXKNVKNl V / / /С / Л i. ч (ч Ч 41 7 Г / ТТ 1 li 2 fe/ (Л 00 оо 4 N

XXXWS W X4 /////////

9иг.2

гг