Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02F1/22 F02B25/14 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двухтактному двигателю внутреннего сгорания.

Цель изобретения - снижение термической напряженности цилиндра двухтактного двигателя внутреннего сгорания.

На чертеже .представлен цилиндр, разрез. . -;

Цилиндр содержит рабочую камеру 1, расположенную над выхлопным окном 2 с элементом «мягкого выхлопа, которое состоит из отверстия 3, выполненного в перемычке 4, причем верхняя кромка отверстия 3 расположена выше вершин треугольных составляюш.их 5 выхлопного окна 2 на величину Xi, которые основаниями лежат на трапецеидальных составляющих 6 выхлопного окна 2, при этом линия 7, разделяющая треугольные 5 и трапецеидальные 6 составляющие, лежит выше верхних кромок 8 продувочных окон 9 на величину Х.

Цилиндр работает следующим образом.

Отработанные газы от сгоревилего топлива из камеры 1 при открытии поршнем (не показан) выхлопного окна 2 сначала попадают в отверстие 3, расположенное в перемычке 4, при этом происходит плавный сброс давления отработавших газов, далее открываются треугольные составляющие 5 выхлопного окна 2 и происходит дальнейший плавный и быстрый сброс давления от- работавщих газов за счет увеличенной площади выхлопного окна 2, при дальнейшем движении поршня вниз открываются трапецеидальные составляющие 6 выхлопного окна 2, давление отработавших газов еще снижается и в момент прохождения поршнем кромки 8 продувочного окна 9 давление топливной смеси, поступающей из картера, становится большим, чем давление остаточных отработанных газов, в результате чего происходит продувка с хорошей очисткой от отработанных газов и хоро0

5

0

5

0

5

0

шим наполнением цилиндра свежей топливной смесью.

Выполнение отверстия в перемычке выше вершин треугольных составляющих выхлопного окна (величина Х() и выполнение треугольных составляющих выхлопного окна с основанием, равным ширине трапецеидальных составляющих выхлопного окна, позволяет увеличить время - сечение до открытия продувочных окон, в результате чего улучшается продувка цилиндра, повышается мощность двигателя и снижается температура цилиндра, при этом линия, разделяющая треугольные и трапецеидальные составляющие выхлопного окна, расположена выше верхних кромок продувочных окон (величина Xj).

Величины Х и Xj подбираются практически при подводке каждого типоразмера двигателя для получения максимальной мощности и максимального снижения шума выхлопа за счет отверстия в перемычке и треугольных частей выхлопного окна, позволяющих производить плавное его открытие.

Формула. изобретения

Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий выхлопное окно, снабженное перемычкой и элементом мягкого выхлопа, выполненным в виде отверстия, и продувочные окна, отличающийся тем, что, с целью снижения термической напряженности, выхлопное окно выполнено в виде треугольных и трапецеидальных составляющих, примыкающих основаниями друг к другу, а отверстие элемента «мягкого выхлопа выполнено в перемычке выхлопного окна, причем верхняя кромка отверстия расположена выше вершин треугольных составляюших выхлопного окна, а линия, разделяющая составляющие выхлопного окна, - выше верхних кромок продувочных окон.

Изобретение относится к двигателе- строению и позволяет снизить термическую напряженность цилиндра. Цилиндр содержит рабочую камеру 1, расположенную над выхлопным окном 2 с элементом «мягкого выхлопа. Последний выполнен в виде отверстия 3 в перемычке 4. Верхняя кромка отверстия расположена выше вершин треугольных составляющих выхлопного окна 2 на величину Х , которые, в свою очередь, основаниями лежат на трапецеидальных составляющих окна 2. Линия 7, разделяющая треугольные и трапецеидальные составляющие, проходит выще верхних кромок 8 продувочных окон 9 на величину Xj. Такое расположение позволяет осуществлять «мягкий выхлоп, а выполнение треугольных составляющих с основанием, равным щирине трапецеидальных составляющих вы.хлопного окна, позволяет увеличить время - сечение до открытия продувочных окон. Улучшается продувка цилиндра, по- выщается мощность двигателя и снижается температура цилиндра.1 ил. с (Л со 00