Двухтактный двигатель внутреннего горения Советский патент 1938 года по МПК F02B13/02 F01L5/00 F02B25/04 

Изобретение относится к типу известных двухтактных двигателей внутреннего горения, в которых виуск воздуха в рабочий цилиндр и выпуск из него отработавших газов осуществляется, посредством комбинированных золотников или клапанов, через одни и те же окна, через которые производится динамическая зарядка без применения продувочкого насоса.

В предлагаемом двигателе, с целью распыливания горючего струей продувочного воздуха, проходящего мимо клапана или золотника, последние снабжены углублением, куда горючее подается форсункой.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез цилиндра двухтактного двигателя внутреннего горения в момент выхлопа; фиг. 2 - то же в момент зарядки цилиндра свежим воздухом.

За окнами 6 цилиндра имеется распределительное устройство в виде перекидного клапана 4. При нахождении клапана 4 в верхнем положении, как это изображено на фиг. 1, цилиндровые окна 6 сообщаются

с выхлопными отверстиями 2. При нахождении клапана 4 в нижнем положении, как это изображено на фиг. 2, окна 6 цилиндра сообщаютея с атмосферой через отверстия 3.

При ходе поршня вниз клапан 4 распределительного устройства находится в верхнем положении (фиг. 1), почему при быстром откфытии верх. ней кромкой поршня окон 6 отработавшие газы из цилиндра стремительно удаляются наружу через выхлопные отверстия 2 распределительного устройства, и в цилиндре двигателя образуется вакуум. В этот момент клапан 4 перебрасывается в нижнее положение (фиг, 2), закрывает выхлопные отверстия 2 и открывает воздушные отверстия 5, и свежий воздух через эти отверстия устремляется в ци,;индр двигателя и заполняет его. В дальнейше.м поршень закрывает окна (, в цилиндре происходит сжатие, а клапан 4 переводится в верхнее положение (фиг. 1).

Для питания двигателя горючим и, в особенности, при работе на бензине, горючее подается во время

хода сжатия или расширения в углубление 5, сделанное в клапане 4. При переводе кланана 4 вниз (фиг. 2), во время зарядки цилиндра продувочным воздухом, струи последнего, проходя с большою скоростью над углублением 5, увлекают из последнего горючее, смешиваются с ним и в распыленном виде вносят топливо в цилиндр двигателя, образуя однородную рабочую смесь.

Вместо клапана 4 может быть установлен золотник 4 (фиг. 1). Действие золотника 4 аналогично действию клапана 4. При нахождении золотника 4 вверху окна 6 цилиндра соединены с выхлопным отверстием 2, через которое газы вырываются из цилиндра наружу, а в цилиндре образуется вакуум. Затем распределительный золотник 4 передвигается вниз, закрывая выхлопные отверстия 2 и открывая воздушные отверстия 3, через которые и происходит зарядка цилиндра воздухом.

Предмет изобретения.

Двухтактный двигатель внутреннего горения с динамической зарядкой без продувочного насоса через окна, попеременно используемые помощью золотника или клапана для выхлопа и для продувки, отличающийся тем, что золотник 4 или клапан 4 снабжен углублением 5 или 5 для подаваемого форсункой горючего, распыливаемого струей продувочного воздуха, проходящего мимо золотника или клапана.

г

и 4