Рельсовое стыковое скрепление Советский патент 1930 года по МПК E01B11/32 

Пред.чагае,мое изобретение касается рельсового стыкрвого скрепления, в котором с целью предупреждения ударов наг стыке переходная часть между концами соединяемьтх рельсов выполнена в виде вкладыша, образующего частично головку путевого рельса.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого стыкового скреплепия; фиг. 2 - поперечный разрез по линии A-B-C-D фиг. 3-вид сверху.

Предлагаемое рельсовое стыковое соединение состоит из вкладыша 1, имеющего конць косо срезанные и образующего в месте стыка частично головку путевого рельса; вкладыш 1 прикрепляется к рельсу путем зажима хвостовика 2, расположенного между накладкой 5 и шейкой соединяемых рельсов при помощи противоположной накладки 4 и путевых болтов о.

Катящиеся по рельсу ко.теса при переходе стыкового соединения не получают

толчков, которые имеют место в обычном устройстве стыковоро соединения. При изменении длины рельсов от колебания температуры воздуха, вкладыш 1 может перемещаться по шейке рельсов, вcJreдcтвиe имеющихся в хвостовике 5.и в накладках 5 и 4 уширенных в горизонтальной плоскости отверстий, в которых расположены крепительные болты 3.

Предмет патента.

Рельсовое стыковое скрепление, характеризующееся применением вкладыша 1 (фиг. 1-3)-со срезанными косо концами, образующего в месте стыка частично головку путевого рельса, хвостовик 2 какового вкладыша зажимается путевыми болтами между накладкой 5 и шейками соединяемых рельсов. фиг .1 ати г.З