Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B61G9/10 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту н касается устройств, предназначенных для поглощения энергии удара при поездной и маневровой работе подвижного состава.

Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения энергоемкости.

На фиг. 1 изображен поглощающий аппарат, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 4.

Поглощаюп1ий аппарат состоит из корпуса 1 с днищем, нажимного элемента 2, размеп|енного в корпусе упругого элемента 3, крайних 4 и промежуточных 5 фрикционных дисков, снабженны.ч радиальными выступами 6, которые у крайних фрикционных дисков размещены в продольных направляющих 7, у каждого из соседних промежуточных дисков радиальные выступы размещены поочередно в винтовых пазах 8 взаи.мно противоположного (левого и правого) направления, образуя с ними несамотормозящееся винтовое соединение. Стяжной болт 9 с гайкой удерживает детали в корпусе аппарата до егч) установки на вагон.

Погло1цак)1ций аппарат работает следующим образом.

При действии сжимающего усилия нажимной элемент 2 и крайние фрикционные диски 4 поступательно перемещаются относительно корпуса вдоль его оси в сторону днища, сжимая упругий элемент 3, при этом прижатые друг к другу и к крайним фрикционным дискам 4 промежуточные фрикционные диски 5 совершают вращательное движение вокруг продольной оси аппарата относительно крайних и соседних нромежуточ0

5

ных фрикционных дисков, вращающихся в противоположных направлениях. Большая доля поглощае.мой аппаратом энергии переходит в тепловую за счет работы сил трения фрикционных дисков и необратимо рассеивается и меньшая переходит в потенциальную энергию сжатого упругого элемента, необходимую для восстановления первоначального состояния аппарата.

При снятии сжимающей нагрузки упругий элемент 3 распрямляется, возвращая фрикционные диски 4 и 5 и нажимной элемент 2 в первоначальное положение.

Формула изобретения

0

Поглощающий агпгарат автосцепки железнодорожного транспортпого средства, содержащий корпус с продольными и винтовыми направляюп1ими на его внутренней поверхности, телескопически связанный с ним упорный элемент, к которому посредством упругого элемента, взаимодействую- шего с днищем корпуса, поджат фрикциоп- ный элемент, отличающийся тем, что, с целью повьпления эффективности путем увеличения энергоемкости, винтовые направляющие выполнены в двух взаимно противоположных направлениях, фрикционный элемент выгюл)1ен в виде набора фрикционных дисков с выступами, причем выступы 0 крайних дисков размещены в нродольных направляющих, а выступы промежуточных дисков размещены ноочередно в винтовых направляюп1их взаимпо противоположного паправления.

5

Изобретение относится к же, 1езнодо 1о/к- ному транспорту. Но.пь нзобретения но- иьмиение Э1()(|1ективиоети путем уве.чимения :)пергоемкости. При де11ствии сжимающего уси,1ия нажимiioii (.чемеит 2 и крайние iiHoHHijie диски 4 ностунательно перемен1ают- ся относите/и,но корпуса I в сторону дни- Hia. сжимая унрхл ий 3. Нри ирижатые друг к дру|у и к 1ципнак)пимся в одн сгороиу крайним (рикииоиным дискам 4 иромежуточные (|)рикцио11ные диски ;) вра1Нак)тся в другую сгорону. Нри снятии сжимак)1него уси;1ия упругий :)Л1. 3 шм- врап1ает ф|)пкцмонн| 1е дискн 4 и 5 и пажим- Hoii . 1емент 2 и первоначальное по.южс пие. 2 нл. «о (Л 5 6 СА СО О Фиг.1

Седактор Г. Гербер Зака:) 3741:1 4

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж--35, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектиая, 4

Составитель С. Романов

Те.хредИ. ВересКорректор А. Ильин

Тираж 455Подписное