Навесной плуг Советский патент 1960 года по МПК A01B15/14 

Известны многокорпусные навесные п„чуги для вспашки каменистых почв с приспособлением для выглубления из почвы корпуса плуга, встретившего препятствие в виде камня. Рама плуга подвешивается к задней части трактора, а корпуса прикрепляются к изогнутым грядилям, входящим в четырехзвенкый шарнирный механизм.

Предлагаемый навесной плуг отличается тем, что примененная в кем обшая продольная балка расположена между двумя средними грядилями, а для обеспечения движения плуга по неровностям почвы независимо от трактора стойки рамы соединены с последней шарнирной связью, ненагруженной в рабочем положении плуга.

На чертеже изображена кинематическая схема плуга.

Механизм распределения усилий на корпуса плуга состоит из правого и левого колен /, к которым прицеплены нижние тяги трактора, балка 2 сжатия, продольных и поперечных тяг с и 4, рычагов и шарнирно закрепленных к раме корпусов 5. Такая система тяг позволяет равномерно распределять между корпусами тйговое усилие трактора и заглублять их при работе плуга независимо друг от друга. А1еханизм навески плуга, позволяюший присоединить верхнюю тягу трактора, состоит вертикальных стоек 6 шарнирно прикрепленных к раме, и поводков /, которые совместно с рамой плуга образуют четырехзвенный механизм АБВГД. Этот механизм в рабочем положении не передает усилий на раму, а служит только для подъема плуга в транспортное положение. Механизм позволяет перемендаться раме плуга вперед при срабатывании корпуса в момент встречи с препятствием, заменяя сложную кулису.

Механизм регулирования глубины вспашки состоит из двух колес 8 и 9 (переднего и заднего)., которые прикреплены к раме плуга 10 и с помошью винтов могут устанавливаться по высоте относительно рамы плуга, чем изменяется глубина вспашки. Рама плуга в рабочем положении опирается на опорные колеса и свободно приспосабливается к рельефу