Механизм навески тракторного многокорпусного плуга Советский патент 1960 года по МПК A01B63/10 

При работе известного гусеничного трактора с навесным многокорпусным Плугом (например, ДТ-54А с плугом ПН-4-35) колебания остова траКтора в продольно-вертикальной плоскости значительно влияют на ра-вномерность глубины вспашки вследствие жесткой навески плуга па гидроподъемник трактора. Такие пути уменьшения продольных колебапий плуга как, например, увеличение высоты стойки на плуге ПН-4-35 до 1000 мм и введение на навесном устройстве трактора ДТ-54А телескопической пент|ральной тяги с пружинным элементом, не устраняют полностью указанный недостаток.

Предлагаемая схема присоединения навесного многокорпусного плуга К стандартному навесному устройству трактора вместо жесткой, стойки присоединительного треугольника имеет стойку, шариирно укрепленную на раме плуга. Жесткие подкосы, соединяющие стойку с рамой плуга, заменены гибкой связью. В задней части плуга установлено второе опорное колесо. Эта схема присоединения позволяет плугу приспосабливаться к неровностям рельефа, т. к. соединение Плуга с навесным устройством происходит только в двух точках. Плуг работает как прицепной, опираясь на два колеса. В тра-нспортном положении сохраняются все преимуш&ства навесного агрегата. Чтобы понизить точку присоединения плуга к продольным тягам навесного устройства и этим достигнуть более устойчивого хода плуга, цапфы подвеса расположены на специальных рычагах-коленах. Кроме того, эти рычаги позволяют приблизить плуг к трактору в транспортном положении.

На схеме изображен механизм навеоки плуга.

Центральная тяга / присоединяется к верхнему конну шарнирной стойки 2. Гибкая тяга 3 соединяет верхний конец стойки с рамой. В ра

бочем лоложении плуга тяга 3 не передает никаких усилий и натягивается лишь при подъеме плуга в транспортное .положение. К нижним тягам гидроподъемника ллуг присоединяется посредством рычагов-колен 4. Задние корпуса плуга в рабочем положении поддерживаются дополнительным колесом 5. Изменением высоты расположения опорных колес регулируется глубина вспашки.

Предмет изобретения

1.Механизм навески тракторного многокорпусного нлуга, содержащий вертикальную стойку и тягн, отличающийся тем, что, с целью устранения влияния продольных колебаний трактора на глубину вспашки и приближения плуга к трактору в транспортном положении, в нем применены шарнирное соединение стойки с рамой плуга, гибкая связь между ними и колено двуплечего рычага к нижним тягам.

2.Применение при механизме по in. 1 опорного колеса в задней части плуга.

г