Устройство для выключения рессор автомобиля Советский патент 1960 года по МПК B60G25/00 

Известно устройство для выключения рессор автомобиля путем осуществления жесткой связи рамы последнего с его мостами, с применением рычажной системы, обеспечивающей одновременное выключение всех рессор.

Однако это устройство является сложным и не подходит для всех марок автомобилей, в частности для автомобиля ГАЗ-69.

Предложенное устройство для выключения рессор автомобиля выполнено в виде включенных в рычажную систему удлиненных эксцентрично поворотных стаканов, с кольцевыми пазами, жестко связанных с мостами автомобиля.

На рычагах амортизаторов монтируются гребенки, зубчатые выступы которых при повороте стаканов, в момент выключения рессор, заходят в пазы стаканов. Привод осуществляется с места водителя.

Эта особенность предлагаемого устройства упрощает конструкцию и позволяет при.менить ее на всех марках автомобилей, включая и ГАЗ-69.

На фиг. I изображена схема устройства для выключения рессор автомобиля с разрезом по А-А на фиг. 2 - схема привода устроГгствп, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.

На лонжероне рамы укреплена ось 1, с которой щарнирио связан рычаг 2 с установленным на нем роликом 5, имеющим кольцевые канавки. Гребенка 4, связанная с роликом 3, приварена к рычагу амортизатора 5. Длина ролика с кольцевыми канавками принимается из расчета компенсации перемещения рамы относительно мостов, обусловленного естественным проседание.м рессор и деформацией последних от перераспределения нагрузки. Блокировка рессор осуществляется вводом в зацепление зубьев гребенки с роликом 3. При блокировке рессор рычаг амортизатора упирается в упор 6. Мехапизмы блокировки устанавливаются в четырех точках: две на передней оси и два -

на задней. Привод ко всем четырем механизмам блокировки рессор производится поворотом рычага 7, находящегося в кабине водителя, с помощью двух поперечных валиков 8 и 9, трех продольных тяг 10, 11, 12 и двух рычагов 13 и 14.

Предмет изобретения

Устройство для выключения рессор автомобиля путем осуществления жесткой связи рамы последнего с его мостами, с применением рычажной системы, обеспечивающей одновременное выключение всех рессор, отличающееся тем. что, с целью упрощения конструкции, устройство выполпено в виде включенных в рычажную систему удлиненных эксцентрично поворотных стаканов с кольцевыми пазами, жестко связанных с мостами автомобиля, и смонтированных на рычагах амортизаторов гребенок, зубчатые выступы которых при повороте стаканов, в момент выключения рессор, заходят в пазы стаканов.

й-й

в д

Фиг2