Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02F1/24 

И;«)бретение относится к двнгате. а-строе- нию и может быть использовано в двиг ате- лях внутреннего сг орания с тепловой изоляцией камеры сгорания.

Целью изобретения является повьииение надежности головки нутем уменынения нагрева корпуса.

На фиг. 1 показана предлагаемая головка цилиндра, ноперечный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит корнус 1 с седлами 2 клапанов и форсункой 3. В корпусе 1 выполнено углубление 4, имеющее цилиндрическую форму. В углублении 4 размещены тенлоизолирующие диски 5, жаропрочная накладка 6 и кольца 7-9 различных диаметров. Кольца 7 установлены на внегппей поверхности седел 2, кольца 8 на внешней поверхности форсунки дли охватывающего ее элемента, а кольца 9 на периферии углубления 4. Кольца 7 - 9 чередуются с дисками 5, при это.м первый ряд колец примыкает к корпусу 1, а последний - к накладке 6. В накладке 6 и дисках 5 выполнены отверстия нод седла 2 клананов и под форсунку. Крепление накладки 6, дисков 5 и колец 7 9 осуществляется полым болтом 10, охватывающим форсунку 3.

При работе двигателя внутреннего сгорания тепловой поток от камеры сгорания передается корпусу 1 головки впачале через термосопротивление накладки 6, после чего тепловой поток встречается с термосопротивлением воздушных зазоров между кор0

5

0

5

0

цусом I и дисками 5, между дисками 5, примыкающими друг к другу, и между дисками 5 и накладкой 6. Часть тепла передается через воздуцщые зазоры теплопроводностью, другая часть - излучением, а третья часть- теплопроводностью через кольца 7-9.

Установка колец 7-9 без зазора относительно седел 2 клананов форсунки 3 (или охватывающего ее элемента, например полого болта 10 ) и поверхности цилиндрического углубления 4 предотвращает попадание раскаленных газов из камеры сгорания в зазоры между корпусом, дисками и накладкой, что также способствует уменьшению температуры корпуса.

Формула изобретения

оловка цилиндра двигателя внутрен- Hei o сгорания, содержащая корпус с седлами клапанов и форсункой, выполненное в корпусе цилиндрическое углубление и раз- мещепные в последнем теплоизолирующие диски с отверстиями под седла клапанов, форсунку и жаропрочную накладку, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения нагрева корпуса, головка снабжена рядами колец, разме- 1цепными в цилиндрическом углублении между дисками, иричем кольца выполнены различного диаметра и установлены на внешней поверхности седел, форсунки и на периферии цилипдрического углубления, а крайние ряды колец сопряжен) с корпусом и накладкой.

И:(()Г)рет1Ч1ис огиое-ится к лвш атс . ю- строеиик). Цсмь изобретения новышеиие надежности го. юнки нутем хменыиеиия наr|ie ia корнуса. Для это1Ч) головка енабже- на рядами колец (К) 7, 8, )аямешенными к ии.чиидрическом углублении 4 между дие- 5. К 7, 8 выиолнены различного диаметра и установлены на Еиаминен поверхности седел 2, форсунки 3 и на иериферии нилиндричеекого углубления 4. Крайние ряд11| К сонряжены с кориусом I и наклад- Koii 6. Часть тенла не1)едается через К 7, 8. Установка К 7, 8 без зазора относительно седел 2 клапанов форсунки 3 и иоверхности цилиндрического углубления 4 предотвращает нонадание раскаленных газов из камеры сюрания в зазоры между корпусом, дисками и накладкоЛ. 2 ил. СО со оо CD Ю оо со Фиг.

Фаг 2

Составитель Е. Фунтов

Те.хред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Тираж 503Подписное

ВНИИПИ Государстненноп) комитета ((( Р по делам изобрете1:ий и открытий

1 13035, Москва. Ж 35. Г аушская наб.. д. 4/5 11р()и:(Волств( П1П1-1юли1 paijiUMccKde предприятие, г. Ужгород, у.ч. Проектная, 4

РелТактор А. Шандор Заказ 4 199/25