Подъемные ворота Советский патент 1987 года по МПК E05F15/16 

Изобретение относится к строительству и предназначено для использования в строительстве нроизводственных зданий, в част ности железнодорожных депо, где проемы для пропуска подвижного состава закрываются подъемными воротами.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

На фиг. 1 представлены ворота, общий вид; па фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б Б па фиг. 1; на ({)иг. 4 -- положение средства переключения при ручном приводе; на фиг. 5 и 6 :1лементы средства фиксации.

Г1одьсмн1)1е ворота содержат механизированный нривод 1, соединенный канатом 2 с барабаном 3, ручной привод, включающий барабан 4, соединенный канатом 5 через блочную систему 6, 7 с полотном 8 ворот, Н1турвал 9, и средство переключения одного привода па другой, включаю- niee кулачковую муфту 10 11 и двуплечий рычаг 12 с рукояткой 13.

Барабапы 3, 4, муфта 101 I и П1турвал 9 установлены на одном валу 14, причем барабан 3 жестко закреплен на валу, барабан 4 установлен свободно, муфта 10 11 смонтирована с возможностью позвратпо- П()сгуг1атс.1ьного переме цепия вдоль вала 14. Штурва. 9 установлен с возможностью отсоединения от вала при работе меха- ни шрованпого привода. Ворота имеют систему с противовесом 15, соединенным с по- .югном 8 несуп1им 16 и резервным 17 канатом через двуручьевые блоки 18. Несуп1ий капат 16 закреплен в центре тяжести противовеса 15, а узел 19 крепления резервного каната 17 выно.тнен регу.тируемым, причем конпевой выключате, 1ь 20 установлен с возможностью взаимодействия с резервпым канатом 17 при его патяжепии в случае обрыва несунн го каната 16.

По.потно 8 ворот установлено в верти- ка,11)Ных паправляюпхих 21 посредством катков 22, по;|()жепие которых на полотне мо- жег pel у.1ироваться, а наг1равляюн1ие выпол- непы из у| олкового профиля, с поверхностями которого в: аимодействует выпук- .1ая поверхность катков. Вертикальные тор- пы по,тотна 8 имеют унлотнительные элементы 23, в1э1Г1(),тнепные, например, из резинотканевой ленты, которые прижаты к нанравляюн1им благодаря своей упругости. Уп, 1отните. 1ьные элементы закреплены на по- лотпе таким образом, что в закрытом по. южении проема контактируют с почвой и коз1.1рьком 24, причем для большей упругости они могут быть занолнены, например поролоном.

Ворота имеют средства фиксации, выпо, 1- непные в виде крюков 25, niapnnpHO установленных на кронштейнах 26 с возможностью новорота в вертикальной п,тоскости, причем вертикальное положение их коптро- .лируется копечпым выключателем 27. Фиксаторы 25 взаимодействуют со пгтырями 28,

закрепленными на полотне 8 ворот, и связаны тягой 29 с возможностью поворота крюков 25 с помощью кулачка 30 и толкателя 31. Упоры 32 и 33, закрепленные на полотне 8 ворот, взаимодействуют с кулачком 30 для возврата его в исходное положение и с копечпыми выключателями 34, 35 для отключения привода в конечных положениях ворот. Предусмотрена звуковая и световая сигна.чизация,

размещенные с обеих сторон полотна ворот.

Устройство работает следуюш.им образом. В исходно.м положении полотно ворот опущено и муфта 10-11 находится в зацеплении с барабаном 4 механизи)ованного

5 привода. По достижении полотном 8 верхнего положепия происходит взаимодействие штырей 28 с крюками 25, которые отклоняются автоматически от вертикального положения, поворачиваясь па кропп1тей)1ах 26.

Q Пос, 1е окончания взаи.модействия Н1тырей с крюками носледние самопроизвольно возвращаются в исходное но,1ожение, контролируемое выключателем 27. При верхнем ноло- жении полотна крюки 25 нредотвран|ают его )о:шрат в случае обрыва каната, при

5 этом полотно может опуститься только на ,чичпну «В, чем исключае1ся возможность падения полотна.

/1ля опускания полотна ворот следует толкате,пем 31 и кулачком 30 повернуть 29 с крюками 25 и освободить П1ты0 ри 28 Страховка iuiioina будет спята.

При включении механизированного привода 1 в режи.м сматьп5апия каната 2 с барабана 4 (мгускание полотна происходит под действием массы, равной ра.ности массы полотна и противовеса 15. В процессе

5

опускания упоры

воздеис гвуют

la кулачок 30, который чере.з толкател) переводит крюки 25 в вертикальное положение. При ручном приводе двуплечий рычаг 12 с рукояткой 13 переводит муфту в контакт

Q СО 1итур ал()м 9. отсоединяя таким образом вал 14 от мехапи: ированног() привода 1. Полотно перемеи1ается вращепием штурвала 9, при этом капат 2 благодаря свободной установке барабана 3 на валу 14, не разматывается. Противовес 15 уменьнт5 ет усилие, прикладываемое при ручном нри- воде ворот, и способствует снижению MOHI- ности механизированного нривода.

В процессе эксплуатации ворот песупшй капат 16 воспринимает полную нагрузку от полотна и противовеса, а резервный

0 канат 17 нровисает. При обрыве несущего каната резервный канат натягивается и включает вык,-1ючатель 20, включаюп1ий 1.иг- нальное устройство. Об обрыве несущего каната сигна, 1изирует и положение противо- веса.

Вариантом выполиепия средства фиксации может являться размещение крюков в горизонтальной нлоскости (фи1. 6). Для страховки поднятого полотна рукояткой ,36

и, соответственно, их перпендикуляр- остальном порядок

3

поворачивают вал 37 крюки 38 до установки но плоскости полотна в действий остается прежним.

Предлагаемое устройство, просто, надежно и удобно в эксплуатации.

Формула изобретения

Подъемные ворота, содержащие механизированный и ручной приводы, включаю- П1.ие канат для соединения приводов с воротами и состоящий из двух частей, установленных на одном валу, одна из которых жестко связана с валом и соединена канатом с воротами, барабан для намотки каната при подъеме и опускании ворот, средство переключения одного приво

5

да на другой, включаюп|се ку.тачковыи элемент и двуплечий рычаг, и элементы управления, отличающиеся тем, что, с целью у прощения конструкции, элемент управления ручным приводом выполнен в виде штурвала, обе части барабана, кулачковый элемент средства переключения одного привода на другой и ц турвал смонтированы на одном валу, при этом вторая часть-барабана установлена на валу свободно и соединена канатом с механизированным приводом, а кулачковый элемент установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения вдоль вала для взаимодействия в одном положении с ме.ханизированным приводом, а в другом - с ручным приводом, штурвал установлен с возможностью отсоединения от вала при работе механизированного привода.

А-А

23

5-5

/ /// /// /7/

Фиг. 2

Фиг.З

И:и)бретение относится к строительству, в частности к 1К)Л ьемным ворота.м для перекрытия проемов промышленны.х здаппй, папример желе.:и1одорожны.х депо. Цель и.чобретения упро;пс-ние конструкции. Полотно 8 ворот установлено в уголковы.х вертика. ИгНЫ.х направляюп1.их 21 и имеет механи.чированный 1 привод и ручной привод. Барабаны 3, 4 приводов, муфты 10-11 и П1турвал 9 смонтированы на одном валу 14. Ба|)абан 3 жестко закреплен на ва.чу 14 и соединен канатом 5 с полотном 8 ворот. Муфта 10-1 1 установлена на валу 14 с возможностью возвратно-ноступательного перемещения вдоль вала. В одном положении она соединяет вал 14 с механизированным приводом 1, а в друго.м - со штур- ва,1(.)М 9 ручного привода. Ворота имеют систему с противовесом 15 и средство фиксации полотна 8 ворот в поднятом положении. 6 И. 1. 20 « (Л оо 4 оо СП Фиг. /3

Ю 7/

Ш1

. -

Фиг. 5

эV

.

Составитель С. Бражник

Техред И. ВересКорректор В. Бутяга

Тираж 403Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СДХ Р по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж- 35. Рауи1ская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, у.п. Проектная. 4

Ц/j

55 1