Усилитель рулевого управления транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B62D5/22 

1

И:зобретение ОТЕЮСИТСЯ к траи- с:г1Ортному маитиостроению, в члстнос- ти к усилителям рулевого управления трансгтортного средства,

He. ib изобретения - упрощение конструкции и повышение 1адежности.

На фиг, 1 приведена конструктивная схема усилителя; на фиг, 2 - сечение Л-А на фиг. 1,

Усилитель содержит картер 1, механически связанный с рулевым колесом нинт 2, на котором размещена с возможностью неремещеьшя гайка 3, кинематически связанная с сектором 4, установленным на игольчапз1х подшипниках 5 D эксцентричных вкладышах 6, (|)иксируемых от пропорота штифтами 7 относительно крышек 8 и 9, з;1креп- ленпых неподвижно на картере 1, В крышке 9 установлена 10 с нарулаюГ кольцепой проточкой 1 1 для соединения через канал 12 с полостью нагнетания распределителя и радиаль- каналами 13, в центральном канале которой установлен золотник 14 выключения с радиальными отверстиями 15 и 16, расположенными нопарно по периметру. Па торцах золотника 14 и вала сектора 4 вьпюлнены продоль ые назы 17 и 8, н которые 1 ходят выступы соедииите,пьпо1 муфты 19, нру- жиной 20 ноджимаемоГ к золотнику 14 В секторе 4 выполнен канал 21 для соединения напорной т идрол1.тнии распределителя с полост111о 22 картера, которая сообщена со сливом,

При враи;ении винта 2 против часовой стрелки, гайка 3 перемещается влево, повор;1чивая сектор 4 против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки 9, Рад и1лы1ые кана- пы 13 в гильзе 10 г.ерекрыты, канал 12 находито под давлением рабочей жидкости. При достижении сектором 4 крайнего левого положения радиал Л1ые отверстия 15 в золотнике 14 совпадают с радиальными каналами 13 в гильзе 10, Рабочая яа1дкость из напорной гидролинии распределителя но каналу 12, радиальным отверстиям ГЗ и 15 в гильзе и золотнике, но каналу 21 в секторе 4 поступает в полость 22 картера и далее на слив. Давление в канале 12 и, следовательно, в напорной гидролинии распределителя не повышается, усилитель выюшчается, Величина давления в напорной гидро10

428012

линии распределителя не превышает ве- личиш 1, необходимой для удержания управляемых колес в крайнем положении,

При вра цении винта 2 но часовой стрелке гайка 3 перемещается вправо, поворачивая сектор 4 ио часовой стрелке, если смотреть со стороны крышки 9, При достижении сектором 4 крайнего правого положения радиальные отверстия 16 в золотнике 14 совпадают с радиальными каналами I3 в гильзе 10, Рабочая жидкость из напорной гидролинии распределителя по каналу 12, радиальным отверстиям 15 и 16 в. гильзе и золотнике, по каналу 21 в секторе 4 поступает в полость 22 картера и далее на слив, Давление в канале 12 и, следовательно, в напорной гидролинии распределителя не повышается, усилитель выключается.

15

20

35

40

Формула изобретения

2Ь

Усилитель рулевого управления транснортного средства, содержащий картер рулевого механизма, в котором установлен механически связанный с

30 РУ-пен1.1м валом и с золотником усилителя винт, на котором размещена гайка, кинематически связанная с сектором, закрепленным на валу в подшипниках, и механизм выключения усилителя в крайних положениях сектора, о т д и ч а ю ut и и с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, механизм выключения усилитетш выполнен в виде золотника выключения с осевым каналом и расположенными от него попарно радиальными каналами, установленного в центральном отверстии гильзы, размещенной в крышке рулевого механизма, связанной с картером рулевого механизма и выполненной с наружнор кольцевой проточкой для соединения с нанорной гидролинией усилителя и радиальными каналами для сообщения кольцевой проточки с золотником выключения, на торцах которого и вала сектора выполнены пазы для размещения в них выступов соединительной муфты, подпружиненной относительно вала сектора, а в послед55 нем выполнен канал для соединения осевого канала золотника выключения со сливом.

45

50

фиг.г

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Усилитель содержит картет 1 с крышками 8 и 9. Механизм выключения усилителя выполнен в виде золотника 14 выключения. В золотнике 14 попарно расположены по периметру радиальные отверстия 15, 16 для соединения полости нагнетания распределителя че-. рез радиальные каналы 13 в гильзе 10, установленной в боковой крышке 9 рулевого механизма, со сливом. Золотник 14 соединен муфтой 19 с валом сектора 4, которая подпружинена относительно вала, а в секторе 4 выполнен канал 21, сообщающий напорную линию гидрораспределителя с полостью 22 картера рулевого механиз; а. 2 ил. ( (/) Г f2 7 6 ff 22 21 5 6 Фиг. 1