Система розжига горелок котла блока котлоагрегатов Советский патент 1987 года по МПК F23Q13/00 

Изобретение относится к энергетик и может быть использовано для розжиг горелок энергетргческих котлов,

Цель изобретения - повышение эконмичности.

На фиг. 1 изображена система розжига горелок котла блока котлоаг ре- гатов, на фиг.2 - запальник, продольное сечение.

Система розжига горелок котла блока котлоагрегатов содержит магистрал 1 дымовых газов, подключенную патрубками 2 к котлам 3 и 4 соответственно через запорный элемент 5, трубу 6. Последняя через запорный элемент 7 и эжектор 8 подключена ко всем запальникам каждого котла. Эжектор 8 трубо 9 через запорный элемент 10 соединен с воздухоподающим трактом 11, кото- рый трубой 12 через запорный элемент 13 соединен с магистралью 1 дымовых газов.

Запальник содержит корпус 14с, входными отверстиями 15 и выходным окном 16, камеру 17 воспламенения, полый патрубок 18 с перфорацией 19, подключенньм к эжектору 8.

Система работает следующим образом.

При работе системы розжига в исходном положении запорные элементы 5 7 и 10 на всех котлах закрыты, а запорный элемент 13 открыт.

При розжиге котла 4 при работающем j- ботающего котлоагрегата, а теплсвь котле 3 закрывают запорный элемент 5 подвода воздуха в магистраль 1 дымовых газов, открывают запорный элемент

деляюцщ элемент - в виде нер юриро- ванного полого патрубка, нодключенно Г о к выходу эжектора.

13 котла 3 магистраль

Фор

под13одп дымовых гачор в 1 , открывают на котле 4 запорный элемент 7 подвода дымовых газои и занорный элемент 10 подвода воздуха к эжектору 8. /Дымовые газы, эжек гируем-ле воздухом, поступают к запальникам всех горелок котла 4. Проходя через запггльиик, ;1ымопые га проходят через полый г;атрубО;К 18 и выходит через перфорацию 19, разогрвая патрубок 18 до температуры воспламенения топлива.

Фор

Тонливо через отверстия 15 попадает на поверхность патрубка 18 и воспламеняется. Пламя через выходное окно 16 иыходит в топку котлоагрегата.

и 3 о б р е

е н

я

Фор

Система розжига горелок котлл блока котлоагрегатов с воздухоподаю- щим трактом и магистралью дымоь-ых газов, содержащая запальни ;и с -генлоны- целяющим элементом, подключенным i; источнику питания, о т л ii ч а ю щ п- я с я тем, что, с целью новь.пиения экономичности, при наличии в блоке работающих котлоагрегатов лсточьгик нитан 1/1 выполнен ь виде эжек 1о;;а, подключенного по активной срс-пе к воздухоподающему тракту, а по jiaccJiB- ной - к маг истра.чи д)1моБых азов раделяюцщ элемент - в виде нер юриро- ванного полого патрубка, нодключенно- Г о к выходу эжектора.

(Piv,Z

Редактор Н,Тупица

Составитель Э.Языков Техред Л.Сердюкова

Заказ 4629/38Тираж 494Подписное.

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Пpoизвoдcтвeннo-пoлигpaф rчecкoe предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, -i

Корректор Л . Т я г к о

Изобретение относится к энергетике. Оно позволяет повысить экономичность при наличии в блоке работающих котлоагрегатов. Система содержит магистраль 1 дымовых газов (ДГ), подключенную патрубками 2 к котлам 3, 4 соответственно через запорный элемент 5, трубу 6. Последняя через запорный элемент 7 и эжектор 8 подключена ко всем запальникам каждого котла. Эжектор 8 трубой 9 через запорный элемент 10 соединен с воздухоподающим трактом 11, который трубой 12 через запорный элемент 13 соединен с магистралью 1. Запальник содержит корпус с входными отверстиями и выходным окном, камеру воспламенения и полый патрубок с перфорацией, подключенный к эжектору 8. При работе системы в исходном положении запорные элементы 5, 7, 10 на всех котлах закрыты, а запорный элемент 13 открыт. При розжиге котла А при работающем котле 3 закрывают запорный элемент 5 подвода воздуха (В) в магистраль 1, открывают запорный элемент 13 котла 3 подвода ДГ в магистраль Т, открывают на котле 4 запорный элемент 7 подвода ДГ и запорный элемент 10 подвода В к эжектору 8. ДГ, эжектируемые В, поступают к запальникам всех горелок котла 4. Проходя через запальник, ДГ проходят через полый патрубок и перфорацию, разогревая патрубок до т-ры воспламенения топлива. Топливо через входные отверстия попадает на поверхность патрубка и воспламеняется. Пламя через выходное окно выходит в топку. 2 ил. (Л со 4 СО Фиг. I